基于人机工程学汽车驾驶员理想坐姿的研究.pdfVIP

基于人机工程学汽车驾驶员理想坐姿的研究 张兰江1，王贵杰2 (1．聊城大学汽车与交通工程学院。山东聊城252059；2．聊城大学基建处，聊城252059) 摘要：运用人机工程学原理，研究了汽车驾驶过程中驾驶员的最佳坐姿问题。从人体测量、生物力学、作业空问等方面，参照相关 设计标准及国标分析并设计了不同身高驾驶员的理想坐姿指标参数。 关键词：人机工程学；理想坐姿；汽车座椅 ideal f．or drive培．1nView tlIe of tlIe Ab蚰mct：U8ingprinciplee唱onoIIIics，te鸵8rch8itting na如nal r咖蚰drefere眦etotllerelev锄t 8胁dards锄d oft|leideal opemting design 8tandards彻alysis明ddesi印of岫cau即s fhdi珏．e他nt 8ittingpar锄eters heigllt矗ve玛． Key咖rds：Ergonomics；Idealsit血g；Vehicle靶at 中图分类号：U471．3 文献标识码：A 驾驶汽车属于一种劳动，这种劳动是坐在座椅上进行的。研 由坐姿生物力学分析获知，最舒适的坐姿是臀部稍离靠背向 究表明，驾驶员疲劳很大程度上受驾驶坐姿的影响，如果坐姿不 前移，使上体略向上后倾斜，保持上体与大腿夹角在90。．115。。 当，不但会使驾驶员容易产生疲劳，而且还会影响驾驶操作，给行 同时，小腿向前伸，大腿与小腿、小腿与脚掌之间也应达到一定角 车安全带来隐患，所以汽车驾驶员在驾驶过程中的理想坐姿尤为 度。驾驶时为了保持一定的舒适工作状态，各关节运动的舒适角 重要。 度范围，参见表l—l。 一、驾驶员身体模型的人机工程学简化 表1—1人体模型舒适关节角度范围 人机系统设计是人机工程学的—个重要组成部分，它是把人 ’I曲le1一l 0f Con面nable锄醇e∞opem锄nequ抽joints 作为系统中的一部分，把“人一机一环境”三者作为一个系统进行 关节角标号 俚2(L42)仪3(I从) 仅。(L46) aI(L40) 研究。在设计中考虑“人的因素”所提供的人体尺度参数，应用人 20～30 95～12095～135 78—105 体测量学、人体力学、生理学等学科的研究方法，对人体结构特征 范围(。) (23．5．-24．5)(95～98)(126～130)(85—89．5) 和机能进行研究。本文在研究驾驶员的坐姿时，为了简化，通常将 ％ ％ 仅’ d8 锄 人的骨骼模拟成由若干个关节连接成的二维杆状人体模型如图 O～50 80～170170一19040～70 12～25 1一l所示。 鉴于汽车驾驶的特点，在驾驶理想坐姿设计时还应考虑座椅 与空间的