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基于中国人体的安全带舒适性研究 李相锋许亚婷 王向阳 项春健 (泛亚汽车技术中心有限公司，上海201406) 【摘要】 介绍了一种安全带舒适性的定义方法，并详细阐述了该方法的实施过程和使用流程。该方法 适用于所有车辆的安全带布置，可以为轿车开发项目提供一定的参考。 A beltcomfortdefinitionmethodis the and introduced，and 【Abstract】safety implementation isdetailed．Themethodis tothe beltofall can a vehicles，and usingprocess applicablesafety provide referencefortheChinalocalvehicle developmentproject． 【关键词】 安全带汽车舒适性人体典型控制点 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2014．10．02 0 引言 1 安全带舒适性概念 随着汽车在国内的普及，消费者对于汽车各 舒适性是一种心理放松的状态。安全带舒适 方面的性能提出了越来越高的要求，包括安全性、 性是指安全带和正常驾驶或乘坐状态下的人体自 舒适性、空间感、美观度、品质感、用料，甚至维修 然放松状态的匹配程度。 便利性、质量稳定性、保值率等。本文主要针对安 从发生顺序讲，安全带的舒适性包含3个方 全带佩戴舒适性展开研究。 面：佩戴舒适性、使用过程舒适性和解锁舒适性。 目前研究安全带安全性的居多，研究舒适性 佩戴舒适性又包含安全带预紧力、抽带阻滞、 的较少，究其原因，是因为中国人佩戴安全带的意 取带便利度、锁止力、锁止手操作空间等；使用过 识淡薄，2009年安全巡展的调查结果显示只有 程舒适性包含安全带预紧力，安全带对身体的压 21．2％的人上车时始终佩戴安全带，美国国家高 迫感，安全带是否勒脖子以及安全带是否易脱落； 速公路交通管理局曾对不佩戴安全带的原因作过 解锁舒适性包含解锁力、解锁按钮大小、解锁按钮 调查，结果显示超过1／3的人由于不舒适等原因 可触及性、解锁按钮操作空间等。 讨厌佩戴，而女性驾驶员讨厌佩戴安全带的比例 常见的安全带舒适性问题有：(1)安全带勒脖 超过40％。有研究表明安全带舒适性的改进会提 子，尤其是对小个子乘客；(2)安全带容易从肩膀 高佩戴率，从而挽救生命。安全带舒适性问题的 脱落；(3)安全带压迫身体；(4)安全带抽带阻滞； 解决越来越迫切。 (5)锁舌操作空间小，插入不便；(6)带扣锁位置不 收稿13期：2014—07—07 上海汽车2014．10 ·9· 万方数据 固定，不宜插入；(7)解锁按钮操作空间小。 其中问题1、2、3涉及到安全带上锚点的位 置，主要决定肩带的舒适性。对于三厢车，前排安 全带上锚点位置取决于B柱安全带高调器或者导 向环的布置，后排上锚点取决于安全带卷收器或 导向环的布置；对于两厢车、SUV和MPV，第一和 第二排(针对有三排座的情况)安全带上锚点和三 厢车相似，最后一排比较特殊，由于没有衣帽架板