子午线轮胎一次法成型工艺胎体成型.pdfVIP

第 3 期 　　　　　　　王 　涛等 子午线轮胎一次法成型工艺胎体成型鼓宽度计算的探讨 　　　　　　　　　　 151 子午线轮胎一次法成型工艺胎体 成型鼓宽度计算的探讨 王 　涛 　徐 　立 　刘建华 　胡幼学 (北京橡胶工业研究设计院　100039) 　　摘要　子午线轮胎一次法成型工艺采用平鼓式成型鼓 ,成型鼓直径小于钢丝圈底部直径。在定型过程中 , 胎坯形状由鼓形、半鼓形、半芯轮形到芯轮形变化 ,既使胎体帘布反包不打褶又使硫化前定型胎坯形状接近外 2 L ( ) 胎模型形状。子午线轮胎成型鼓宽度计算公式从斜交轮胎推导而来 : B s = δ - 2 l - C , 并进一步推导出平 1 2 L 鼓式成型鼓宽度计算公式 : B s = δ 。 1 　　关键词　子午线轮胎, 一次法成型工艺, 胎体成型鼓 　　为了保证高速低断面轿车子午线轮胎的安 的一个关键问题 ———成型机头宽度计算做如下 全性和操纵稳定性 ,在制造工艺上要进一步提 探讨。 高轮胎的均匀性 ,并尽量减少人为操作的影响。 一次法成型工艺弥补了二次法成型工艺的 1 　一次法成型工艺胎体成型鼓宽度计算 不足 ,在一个机台上装配好所有部件。为了提 回顾以往多层斜交轮胎的成型鼓一般为半 高效率 ,有些部件提前在预复合机上贴好 ,大大 芯轮式 ,其目的是保证在成型时多层帘布反包 缩短了成型时间 ,创造了提高轮胎均匀性的条 胎圈后的胎坯形状和硫化胎近似 ,避免硫化定 件。 型时胎圈扭转而引起帘布差及打臃和层间脱 然而一次法成型工艺也有其局限性 , 即胎 开 ;4 层以下斜交轮胎多用半鼓式成型鼓。而 ( 体成型机头直径稍小于钢丝圈直径 ,胎里帘布 半钢子午线轮胎胎体多在 4 层以下 一般为 2 ) ( 伸张较大 ,胎体膨胀定型时容易出现劈缝而造 层或 1 层 ,故一般也选用半鼓式成型鼓 二次 ) 成废次品。二次法成型工艺比较简单 ,适用于 法成型工艺 。 传统子午线轮胎 ;而一次法成型工艺难度较大 , 然而 ,无论是半芯轮式或是半鼓式成型鼓 , 适用于伸张较小的扁平化或超扁平化子午线轮 其鼓外径都大于外胎钢丝圈底部直径。因而成 胎。国际上 ,针对不同用途和档次的轮胎 ,两种 型反包时 ,胎体帘布在钢丝圈底部受压缩而打 方法都在使用 ,我国也是一样。