含氧燃料醇类燃料李忠照发动机原理A代用燃料,武汉理工大学,汽车工程学院动力系.pptx

含氧燃料 — 醇类燃料;醇类燃料在燃油中的溶解度 甲醇燃料 甲醇燃料性质 甲醇燃料使用中问题 甲醇燃料在发动机上的试验结果 乙醇燃料 乙醇燃料性质 ;醇类燃料在燃油中的溶解度 甲醇（Methanol，CH3OH）：天然气、煤、生物质中提取或制取 乙醇（Ethanol，C2H5OH）：含糖或淀粉的农作物制取 二者亲水性高于亲油性，只要含有微量水，就引起醇和汽柴油的“分离”，原因： 甲醇、乙醇和水都是极性分子，汽柴油极性非常微弱 极性分子特点：分子中正负电荷中心不重合。常见极性分子：水、乙醇、氨气等，常见非极性分子：甲烷、二氧化碳、氧气等 醇中的-OH易于和水结合成氢键 ;影响醇与汽柴油相溶的因素：温度、含水量、燃油性质、助溶剂;（1）甲醇的物化性质与使用特性 低热值为汽油的46%——增加循环供给量，混合气热值≥汽油，动力性可以保持或提高 气化潜热为汽油的7倍——有利于φc和动力性提高，不利于冷启动和暖机 辛烷值比汽油高，十六烷值比柴油低：——在汽油车上有利于提高εc，对动力性、经济性有利；在柴油机上使用使用时需要助燃措施 汽化热大——混合气温度低，滞燃期长，需加大点火提前角 含氧量达50%——有利于完全燃烧和CO、HC降低 层流火焰传播速度32.7cm/s(汽油25.2)：有利于快速燃烧和η提高 着火极限比汽油、柴油浓——使用更安全 ;燃料性质;（2）甲醇使用注意事项 甲醇有毒，对呼吸系统、皮肤、眼睛会产生危害； 甲醇与有些塑料件和橡胶件不能兼容，影响密封，对有些非铁金属有腐蚀； 甲醇沸点低（65℃），容易产生气阻； 吸水性强，既要防火，又要防潮； 排气中未燃醇、醛类等非常规排放物质较高。 ;（3）甲醇燃料在发动机上的试验结果 汽油机：以掺烧为主 含氧燃料，燃烧完全、火焰传播 速度快，热效率高 HC、CO降低，NOx不变 非常规排放，甲醛排放增加， 致癌度增大;柴油机使用：有利于提高热效率，尤其是降低烟度。但由于十六烷值低、自燃温度高，着火性不好，难于互溶，掺烧难度大。 掺烧方式：乳化液法、熏蒸法、双燃料喷射系统法 乳化液法：机械搅拌、超声波乳化器；表面活性剂；助溶剂乳化等； 熏蒸法：利用甲醇粘度和表面张力低的特点，雾化后通过进气道进入气缸； 双燃料喷射系统法：甲醇和柴油两套燃料喷射系统 ;背景状况：巴西和美国是世界上最大乙醇燃料生产和消费国，巴西20~25%，美国2020年生物燃料在交通中的比例将增加值20%。我国普遍采用E10。 生产原料： 巴西——甘蔗 美国——玉米 中国——陈化粮 世界关注的重点：纤维素乙醇的开发 使用方式：主要汽油机上使用，单烧（E100）或掺烧（常见E10）;乙醇的物化性质与使用： 低热值为汽油的62%——调整循环供油量，动力可以保持或提高 气化潜热为汽油的2.9倍——有利于φc和动力性提高，不利于冷启动和暖机，滞燃期长，需要加大点火提前角 辛烷值高，十六烷值比柴油低：——在汽油车上有利于提高εc，对动力性、经济性有利；在柴油机上使用使用时需要助燃措施 粘度比汽油大——影响发动机高速和高负荷工况 乙醇中含有微量乙酸——高比例掺烧对金属有腐蚀作用