垫忠高速公路谭家寨隧道左洞病害整治工程交通组织方案参业主.doc

垫忠高速公路 谭家寨隧道左洞病害整治工程 交通组织方案 编 制： 复 核： 审 核： 重庆中环建设有限公司 垫忠高速谭家寨隧道整治工程项目经理部 二〇一六年三月十五日目 录 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、工程概述 1 四、计划工期 1 五、交通组织原则 2 六、交通组织方案 2 七、组织机构及人员设置 5 八、施工公告及信息发布 6 九、交通事故应急预案 6 十、其他 8 附图一（谭家寨隧道左洞病害整治交通控制平面示意图） 10 附图二（高安超限车辆劝返点交通组织平面示意图） 11 附图三（忠县超限车辆劝返点交通组织平面示意图） 12 附图四（限高架示意图） 13 附图五（限高架法兰盘示意图） 14 一、编制依据 G50沪渝高速垫江至忠县段谭家寨隧道（左幅）病害整治工程施工招标招标文件（招标范围：K0+000～K2+493.285）、G50沪渝高速垫江至忠县段谭家寨隧道（左幅）病害整治工程施工招标图纸及招标文件答疑补遗文件、《重庆市营运高速公路施工标准化管理规定》等。 二、编制原则 （1）严格遵守招标文件、答疑文件、营运高速公路管理规定的内容及要求，编制交通组织方案； （2）结合工程所在地高速路车流量历史数据、高速路路况和周边区县路况，优化编制方案，确保方案的可执行性和高速公路的安全与通畅。 三、工程概述 谭家寨隧道起止里程为（G50）K1584+645.476～K1589+513.0，全长4867m。隧道建筑限界净宽10.5m（2×3.75m 行车道+2×0.75m 余宽+2×0.75m 检修道），净高5.0m。因地质水文原因，该隧道忠县端路面出现开裂、起拱、错台，电缆沟倾斜、破损等病害。为保证行车安全，目前营运方（垫忠高速公司）已采取封闭洞内行车道，仅超车道通行的交通方式。 为消除通行安全隐患，需对谭家寨隧道进行彻底的隧道病害处治，我司现已中标“G50沪渝高速垫江至忠县段谭家寨隧道（左幅）病害整治工程”，计划3月中旬进场施工。 四、计划工期 本工程合同工期190天，2016年3月17日开工，2016年9月24日竣工。 五、交通组织原则 （1）与高速路营运方、辖区所属交通主管部门做好充分的协调、密切的配合工作； （2）相邻省市发布信息公告，提示分流； （3）施工区毗邻路段采取远端提示，近端强制减速分流； （3）严控超限车辆进入交通管制路段； （4）在交通转换及疏导处设置完善的交通标志提示和减速限行设施，并设专职交通协管员负责指挥交通，确保公路通畅； （5）做好施工管理，尽量把施工对交通的影响降到最低。 六、交通组织方案 1、交通组织方式 谭家寨隧道左洞封闭施工，右洞双向通行。 缘由：因G50沪渝高速车流量较大，若采用间断放行方案会经常出现同一方向行驶车辆不能一次性全部放行完毕的现象；此外，施工期属于夏秋季节，天气炎热，通行车辆排成长队长时间等候过程中，过往驾乘人员易出现较大情绪波动，影响驾乘安全。而依据2014年谭家寨隧道右洞病害整治施工期间所采用单洞双通方案的经验，今年施工期间采用单洞双通交通组织方案比较合理可行。 2、交通管控范围 （1）谭家寨隧道垫江端（出城方向K1594+500-K1589+600段，4900米，封闭行车道，超车道通行）与忠县端（进城方向K1581+000-K1584+570段，3570米，封闭超车道，行车道通行）均进行交通管控。隧道两端管控长度均已包含警告区2000m、上游过渡区200m，过渡区锥筒间距为3m，管控直线段锥筒间距为7.5m。 谭家寨隧道右洞（进城方向）洞内及两端洞口布设柱形交通路标（K1584+570-K1589+600段），分隔车辆双向通行，间距7.5米。出城车辆在谭家寨隧道洞口变道，通过隧道右洞出洞口后，再变道回到左线行驶。 在隧道垫江端（出城方向）设置一副限高限宽架。管控路段范围内均按照重庆市营运高速公路施工标准化管理规定进行摆设标志标牌和警示设施。（见附图1） （2）高安设置超限车劝返点，封闭出城方向行车道，管控区间K1638+000-K1635+000，计3000米（含警告区2000m、上游过渡区200m），过渡区锥筒间距为3m，直线段锥筒间距为7.5m。（见附图2） （3）忠县设置超限车劝返点，封闭进城方向行车道，管控区间K1578+000-K1581+000，计3000米（含警告区2000m、上游过渡区200m），过渡区锥筒间距为3m，直线段锥筒间距为7.5m。（见附图3） 3、超限车辆控制 为了确保隧道单洞双通运行安全，超限（超宽、超高、超长）车辆必须进行控制。 出城方向：（1）在太平互通至忠县方向各个分道口设置“前方隧道施工，宽3.5米、高4