简支梁加固可靠度计算-ANSYS.pdf

钢筋混凝土梁桥可靠性评估 1、加固设计 1.1 设计资料 该桥梁的具体设计资料见附录。 1.2 加固方案 根据桥梁具体资料，拟定采用体外预应力加固法对改桥梁进行加固设计。首 先，确定桥梁在恒载和活载作用下的效应值及其相应的组合，如表1.1 所示。 表1.1 恒、活载作用效应及组合值 项目 跨中弯矩 （kN ∙m） 支座剪力 （kN） 公路-II 级 845.14 209.15 恒载 797.1 154.5 承载能力极限状态 2 132.5 478.2 短期组合 1235.6 267.5 加固采用7 ×∅15.24 （1 ×7）的预应力钢绞线，面积 = 973，弹性模 5 量 = 1.95 × 10 ，抗拉强度设计值 = 1260。预应力筋在梁纵向的 pd 大致布置形状如图1.1 所示。 图1.1 预应力布置图 1.3 加固计算 下面将根据《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008 ）（以下将简称《规 范》）关于体外预应力加固法的相关规定进行加固计算。 1.3.1 正截面抗弯承载力计算 T 形截面梁正截面抗弯承载能力计算图示如图1.2 所示。 1 图1.2 T 形截面梁正截面抗弯承载能力计算图示 （1）预应力钢绞线张拉控制应力 , = 0.65, = 1209 （2 ）体外预应力损失计算 ①在转向和锚固构造管道内的摩擦引起的预应力损失 ( ) = (1−− + ) l1 根据《规范》第8.2.4 条相应规定，取 = 0.004， = 0.09，根据图1.1 中 的预应力束布置，θ = 11°，代入数据计算得到： = 134.2 l1 ②锚具变形、预应力筋回缩和接缝压密引起的预应力损失 ∆ = = 79.2 l2 , ③分批张拉引起的构件混凝土弹性压缩预应力损失 此处加固预应力钢筋为一次张拉，故 = 0。 l4 ④钢筋松弛引起的预应力损失终极值 , = (0.52 −0.26) l5 , 根据《规范》取值计算得到：