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Lavida朗逸销售话术
销售话术 QA
Lavida 朗逸
2009年3月
第 1 页，共 16 页
Lavida朗逸销售话术
目录
安全性 车内空间
自主研发 产品亮点
新车质量 竞品比较-卡罗拉
发动机 竞品比较-新凯越
价格 竞品比较-新宝来
开发平台价格 竞品比较-悦动
外形与内饰
第 2 页，共 16 页
Lavida朗逸销售话术
安全性
Q: 现在的客户越来越成熟，对车辆安全性也越来越来看重，朗逸的安全性不知道怎么样？
朗逸采用了国际先进的激光焊接技术， 钢板一体冲压成型 ，将车身强度提升了30%；全车系四轮盘刹系统，并配置NAO陶瓷元素刹车片 ；采用车身双
A: 面镀锌钢门；朗逸的发动机、方向盘、脚下踏板都是可溃式，将人体伤害度降到最低；发动机仓为3段吸能式，减少发动机撞击时对人体的伤害 。
荣获C-NCAP A级车碰撞5星标准，全方位的安全防护体系，实现了动态稳定、撞击防护、安全信息系统的全面整合，在A级同类车市场出类拔萃。
Q: 朗逸车的刹车盘好像要比同级别车要小一些，有点节约成本的嫌疑？
这个观点用在朗逸上就完全的错误了，首先，朗逸全系列车型都是在上海大众比较成熟的技术框架下生产制造的，采用的刹车系统也是在高端车型诸如
A:
奔驰、宝马、奥迪上才会采用的陶瓷元素刹车片，制动更精准、刹车片散热和寿命比一般同级车要高出许多，所以这个和刹车盘大小并无关系。
Q: 朗逸NAO陶瓷刹车片有什么用处？
A: 进口高端车型专配的含陶瓷刹车片能有效抗热衰竭，降低摩擦时所产生的异响，所以它高耐热/降噪，减少刹车异呼，提高行驶舒适
Q: 这么大的车自重不大啊？
传统上人们都在以车身自重来衡量车子钢板薄厚，从而来判断车子本身的安全性。但现在的汽车生产从节约材料的初衷考虑，已经不再以钢板的厚度来
A: 衡量安全性，而是以科学合理的车身结构去做，朗逸是2008年全新设计的车型，在车身结构上作出了很多调整，在保证安全性的前提下大大降低了油
耗，而且更加环保。
Q: 为什么朗逸的车身尺寸很大，但重量却只有1.3吨左右，是不是钢板很薄啊？
我们朗逸采用的是现今最先进的热成型钢板，这项技术是运用在航空领域的先进科技。热成型钢板不但能保证车身的强度，并结合我们先进的激光焊接
A: 技术，延续我们德系车良好的安全性；而且还减轻了车身重量，热车型钢板的优点是质量更轻而且刚度更高，拉伸强度已经超过了航空级别的钛合金，
在燃油经济性上
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