金塘大桥塔柱施工技术方案2007-02-11修改.docVIP

编制依据 1．金塘大桥Ⅲ-B合同段施工合同文件及招标文件 2．《金塘大桥施工图设计》(第二卷第一册) 3．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 4．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5．《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001） 6．《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98） 6．《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002） 7．《钢筋机械连接通用技术规范》（JGJ107－2003） 8． 金塘大桥Ⅲ-B合同段投标技术方案 9． 金塘大桥Ⅲ-B合同段施工组织设计 10． 二航局质量手册﹑质量﹑作业指导书 11．施工现场情况 工程概况 2.1、工程简介 金塘大桥第III-B合同段里程桩号：K33+115~K34+325，金塘大桥主通航孔桥为77+218+620+218+77m=1210m五跨连续钢箱梁斜拉桥，采用半漂浮结构体系。主要工程内容包括：索塔施工，钢锚梁加工及安装，索塔钢梯加工及安装，塔内电梯采购与安装，斜拉索、钢箱梁、检查车安装，支座采购安装，斜拉索阻尼器设计、采购、安装，索塔横梁纵向限位阻尼器设计、采购、安装，除湿系统、防撞护栏、检修道栏杆起吊及配合安装，主塔航空障碍灯设计施工，防雷系统施工，塔身预埋件埋设等。 索塔为钻石型，其一般构造如图2.1所示。塔柱顶高程210.00m，承台顶高程6.00m，索塔总高204.00m（包括塔座2.5m）；其中上塔柱高68.50m，中塔柱高92.00m，下塔柱高41.00m；下塔柱横桥向外侧面的斜率为1/7.7358，内侧面的斜率为1/5.2564；中塔柱横桥向外侧面的斜率为1/6.3230，内侧面的斜率为1/7.0498。索塔在桥面以上高度为152.363m，高跨比为0.246，塔底塔柱中心间距23.00m。塔柱采用空心箱形断面，上塔柱塔壁厚度为1.00m，中间设19节钢锚梁；中塔柱塔壁厚度为0.90m；下塔柱塔壁厚度为1.0m。为了增加索塔的景观效果，塔柱外侧均设1.50m×0.50m的倒角，索塔顶部设置塔冠，塔冠高2.50m。索塔上塔柱、中塔柱一侧设有电梯，另一侧设爬梯；下塔柱两侧均设爬梯。 图2.1 塔柱、横梁一般构造图 索塔竖向主筋采用直径32mm的HRB400钢筋，在上、中塔柱连接段及横梁处设置ΦS15.2钢绞线。在上塔柱顶部设置JL32精轧螺纹粗钢筋，配YGM锚具，采用单端张拉方式，隔7天反复张拉两次。 上塔柱荷载通过上、中塔柱连接段传到两个塔柱，该处受力比较复杂，设两道厚度1.40m的横隔板予以加强。在交叉处底部横桥向布置12束15ΦS15.2钢绞线，在1、2号斜拉索锚固区顺桥向布置15ΦS15.2钢绞线，所有预应力锚固点均设置在塔柱外侧，采用深埋锚工艺，预应力管道采用塑料波纹管、真空压浆工艺。 索塔设置一道横梁，横梁顶标高＋53.50m，采用等截面箱形断面，为预应力混凝土结构，高8.0m，顶宽10.50m，底宽10.69m，腹板壁厚0.9m，在竖向支座下设2道厚1.0m的竖向隔板，横梁内布置64束19ΦS15.2钢绞线，所有预应力锚固点均设在塔柱外侧，采用深埋锚工艺，预应力管道采用塑料波纹管、真空压浆工艺。横梁侧面设Φ150mm通气孔。横梁在对应箱梁纵隔板的位置设置2个竖向支座。在横梁主跨侧设置抗风支座牛腿，牛腿长1.71m，高1.8m，厚2.01m。在横梁边跨侧顶面设置阻尼器。横梁顶面设置主梁临时锚固装置。 塔柱、横梁混凝土采用C50海工混凝土, 垫石采取C40海工混凝土。一个索塔主要工程数量如表2.1所示。 一个索塔主要工程数量表 表2.1 项目 材料 单位 塔顶装饰块 上塔柱 上中塔柱连接段 中塔柱 中下塔柱连接段 下塔柱 横梁 临时锚固 合计 混凝土 C50 m3 82.8 1729.1 863.7 4352.3 1019.0 2590.1 994.1 11631.1 C40 m3 3.7 3.7 钢绞线（φs15.2） t 3.96 57.02 1.79 62.77 精轧螺纹钢 JL32 t 7.0 7.0 钢筋 32 t 212.4 150.3 675.9 106.7 394.4 181.3 1721.1 28 t 4.6 190.7 0.5 195.9 20 t 0.4 1.1 28.7 30.2 16 t 3.1 180.3 43.2 413.2 44.7 171.7 47.2 903.7 12 t 1.2 1.2 环氧钢筋 Φ16 t 19.7