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《汽车构造与维修》复习题 一、汽车传动系 1、采用发动机后置后轮驱动汽车使汽车总重量（ ）到车轮上。 （A）平均分配 （B）集中到某一轴 （C）不平均分配 （D）前重后轻 2、汽车转弯时外侧轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速（　　）。 （Ａ）一半　　　　（Ｂ）两倍　　　　（Ｃ）之差　　　　（Ｄ）之和 3、可变换两种速比的主减速器，称为（　　）。 　（Ａ）双速主减速器　（Ｂ）双级主减速器　（Ｃ）主减速器　（Ｄ）单级主减速器 4、解放CA141差速器轴承紧度是利用（） （A）差速器轴承内侧的调整垫片来调整 （B）主减速器壳与侧盖的调整垫片来调整（C）差速器轴承左、右环形螺母来调整 5、双级主减速器从动锥齿轮轴承予紧度过紧应（ ）。 （A）适当松环形调整螺母 （B）增加任意一边壳体与侧盖下的调整垫片的厚度 （C）减少任意一边壳体与侧盖下的调整垫片的厚度 （D）增加两侧壳体与侧盖下的调整垫片的厚度 6、汽车行驶时，如驱动力与行驶阻力相等，汽车处于（）状态。 （A）加速行驶 （B）等速行驶 （C）减速行驶 7、发动机后置，后轮驱动汽车发动机横置在驱动桥之后，最大的特点是在变速输出轴 与主减速器输入轴加设了一个（）。 （A）等速万向节 （B）分动器 （C）万向传动装置 （D）角传动装置 8、全驱动越野汽车在使用分动器的低速档时应（ ）。 A）先接前桥后挂入低速档 （B）先挂入低速档再接前桥 (C)先摘下前桥再挂入低速档 （C）不接前桥直接挂档 9、球叉式万向等速万向节，结构简单，允许最大交角为32-33度，工作时只有两个钢 球传力，反转时则由（A ）钢球传力。 （A）另两个 （B）四个 （C）前进时两个 （D）两个 10、差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同的（ ）旋转，同时传递扭矩。 （A）转速 （B）角速度 （C）转角 （D）加速度 11、东风EQ140型汽车差速器轴承予紧度是利用（ ）。 （A）差速器轴承外侧的调整垫片来调整 （B）主减速器壳与侧盖的调整垫片来调整 （C）差速器轴承内侧的调整垫片来调整 （D）差速器轴承左、右环形母来调整 12、变速器为防止自动脱档，并保证全齿长啮合，应在操纵机构中设置（ ）。 （A）分动器装置 （B）倒档装置 (C)自锁装置 （D）互锁装置 13、所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（ ）。 （A）P （B）N （C）R （D）D 14、在刚性万向节中的等角速万向节主要型式有（ ）。 （A）十字万向节 （B）双联式和三销式 （C）球叉式和球笼式（D）挠性万向节 15、双联式万向节实际上是一套传动轴减缩至（ ）的双十字轴万向节等速传动装置 （A）二分之一 （B）最小 （C）三分之一 （D）最大 16、桑塔纳轿车的驱动形式是（　　）。 （Ａ）发动机前置前驱动　　　　　　（Ｂ）发动机前置后驱动 （Ｃ）发动机后置后驱动　　　　　　（Ｄ）发动机后置前驱动 17、发动机前置前驱动布置方案的缺点是在汽车上坡时（ ），使前驱动轮子的附着重量减少，而在下坡行驶时,则由于重量前移，使前轮负荷过重，易发生翻车，故主要用于小轿车。 （A）由于重量前移 （B）由于重心前移 （C）由于重量后移 （D）由于重量不变 18、全驱动汽车的前后桥为驱动桥，需要在变速器和前后驱动桥加装（ ）。 （A）差速器 （B）动力分配器 （C）分动器 （D）减速器 19、当汽车在起步、上坡或遇到较大阻力时下列各转矩最大的是（ ） (A)泵轮转矩 （B） 涡轮转矩 （C）导轮转矩 （ ）20、离合器从动盘磨损后，其踏板行程会变大。 （ ）21、传动比数值小的档位叫低档位。 （ ）22、液力偶合器本身不能无级变速，也不起变矩作用。 （ ）23、差速器行星齿轮在行驶中有公转，自转和不转。 （ ）24、主销内倾角之所以能起转向轮自动回正作用，是车轮偏转后产生离心力引起的 （ ）25、驱动桥主减速器的作用是改变传动方向，降低转速和增大扭矩。 二、汽车行驶系 1、断开式独立悬架的特点是每一侧的车轮（　　）地通过弹性悬架挂在车架（或身）的　 下面。 　（Ａ）全部　　　　　（Ｂ）单独　　　　（Ｃ）断开　　　　（Ｄ）不断开 、独立悬架的特点是左、右车轮单独通过（　　）相连。 （Ａ）车桥　　　　Ｂ）悬架　　（Ｃ）悬架与车架　　　　　（Ｄ）车身 、充气轮