援斐济STINSON桥梁工程设计方案研究.pdfVIP

桥 梁 工程 器 BridgeEngineering 援斐济 STINSON桥梁工程设计方案研究 韩成林 (巾铁第五勘察设计 院集 团有 限公司，北京 l02600) 摘 要 ：为研究海外高震区及海港强腐蚀区域桥梁最优设计方案 ，以斐济STINSON桥为T程背景，基于既有桥现状及当 地规范标准 ，结合中国规范标准的相关条文，因地制宜地选用 了最佳桥式体系——组合梁结构，同时提f}{了系统的耐久 性工程措施 ，并进行 了有限元静力和动力分析。分析结果表明，该桥静力指标满足规范要求 ，且具有较好的动力特性，达 到了抗震设防性能要求。 关键词 ：桥梁：高震区；强腐蚀 区；设计方案 中图分类号 ：U442．5 文献标志码 ：B 文章编号 ：1009—7767(20I7)02～0055—04 OnBridgeDesignSchemeoftheRepublicofViji l 工程概况 基础持力层 ：其下为厚度不详 的泥灰岩 ，属于较软岩 ． 1．1 工程背景 有较大的厚度 ，可以考虑作为摩擦桩的基础持力层 。 STINSON桥位于斐济首都苏瓦市一苏瓦半岛西侧 1．3 桥位地震参数 市 中心滨海的Stinson路上 ．紧邻苏瓦港 Prince码头 ， 根据 1997年澳大利亚地质勘探局 (Australian 连通市 中心和市场 、港 口、公交车站。鉴于该桥存在多 GeologicalSurveyOrganisation)和斐济 矿产 资源局 处病害 ，且与 日益增长的交通量和城市发展不能协调 ， (MineralResourcesDepartment)的 “斐济地震风险评价 因此急需进行改造或新建桥梁。 报告”，苏瓦市 450年重现期地震反应谱 7--0．2S时的加 新桥所在道路等级为城市主干路，设计车速40km／h； 速度为 0．68g，相 当于地表加速度 0．3眙，对应于我 国地 桥梁结构荷载标准为汽车荷载城一A级 ：人群荷载按 震动参数区划图和抗震设计规范为地震基本烈度 8度 ．． CJJIl一20ll《城市桥梁设计规范》相关规定计算 ；整体 2 STINSoN桥方案设计 温度按升温 6qC、降温 6℃考虑 ，梯度温度按 中国规范 2．1 既有桥现状 考虑：桥面宽度布置为 (0．6m护栏+2．8n1人行道+0．9nl 既有 STINSON桥为3孔简支工型梁结构，孔跨布 路肩+2x3．5m机动车道+0．9m路肩+2．2131人行道+0．6m 置为 (18．40+18．45+18．40)m，桥梁总长58．85m，桥面总 护栏)=15．0m。 宽度约为 l2．4m，双向双车道 ，行车道宽7．4m，左侧人 1．2 桥位处气象及地质条件 行道宽 3．2m，右侧人行道宽约 O．75m。该桥上部结构 斐济位于大洋洲 ，由332个岛屿组成 ，分布在南纬 由l2片工字型梁组成 ．梁高 O．96m，钢筋混凝土桥面 15。至 22。、东经 175。到西经 l78。之间的区域 ，国土 板厚度约为0．25m：下部桥墩为板式墩 ，单排桩基石：Ij． 总面积 18333hm．海洋面积 l3O万 hm ，180。经线穿 横向8根直径 0．80m钻孑L桩，桥台桩基采用 H型钢桩 过斐济群岛。斐济属热带海洋性气候 ，每年 5—12月 和钻孑L桩 2种结构类型，其 中靠 HARRIS路一侧为H 受凉爽的东南信风影响。温度较低 ，平均气温为22℃， 型钢桩，桩长 25m左右．其他 3个墩台均采用钻孔桩 也是全年最干燥 的时期 ：1—4月 ，气温较高，平均气温 基础 ，钻孑L桩长度为35~45m。 为 32℃．风向多变 ，且降雨较多。