浅谈工字型组合梁桥拼宽方案.pdfVIP

2017年 第 4 期 北 方 交 通 — 47 文章编号：1673 -6052(2017)04 -0047 -03 D01：10.15996/j . cnk . bfjt . 2017. 04. 012 浅谈工字型组合梁桥拼宽方案 张 振 ( 辽宁省交通规划设计院有限责任公司沈阳市 110166) 摘 要 ：通过对沈平高速公路改扩建工程中工字型组合梁桥双侧拼宽设计方案的研究，阐述了设计中采用的 新建 T 梁与旧桥工字型组合梁上部与下部结构均连接的方案，总结了拼宽设计中的注意事项，供设计人员参考。 关键词 ：高速公路;工字型组合梁;拼宽方案 中图分类号：U445.6 文献标识码： B 工字型组合梁曾经在我国得到广泛的应用。随 (路基宽度42m )。沈平高速公路原有北地大桥、青 着我国交通事业的快速发展，越来越多的高速公路 洋河大桥、大六家子大桥等多座工字型组合梁桥，这 开始进行加宽改造，这必然会涉及到很多工字型组 些桥原桥上部结构为后张工字型组合梁，桥面连续; 合梁桥的加宽改造方案。当然，不同的高速公路加 下部结构为柱式墩、肋板台，浅基础或粧基础。工字 宽改造方式不同，相应的桥梁拼宽方案也不一样，本 型组合梁原桥横断面详见图1。 文主要是通过对沈平高速公路改扩建工程中工字型 在进行加宽改造时，由于这些工字型组合梁桥 组合梁拼宽方案的研究，介绍设计中采用的新建T 使用年限较短，上、下部结构状况比较完好，因此在 梁与旧桥工字型组合梁上部与下部结构均连接的方 设计时对于原桥上、下部结构均予以维修加固后保 案，以及这种桥型拼宽改造时需要注意的一些问题， 留利用，并采用双侧拼宽方案进行加宽改造，桥面净 希望对以后的类似桥梁拼宽改造方案有所帮助。 宽由2 X 11.25m 拼宽至2 X 19. 45m ，两侧各拼宽8m 1 工程概况 的新建结构。 沈平高速公路设计行车速度为120km/h ，由双 拼宽部分上部采用预应力混凝土 T 梁，先简支 向四车道(路基宽度26m )双侧加宽为双向八车道 后桥面连续，下部为柱式墩、肋板台，粧基础。 图1 原桥横断面示意图 — 48 — 北 方 交 通 20H 年 第 4 期 2 拼宽方案 搭板拆除;将原桥面沥青混凝土铺装层及2cm 厚度 桥梁拼宽方案一般采用上部与下部结构均连 的水泥混凝±铺装层铣刨；将.I .字型组合梁外翼缘 接，或上部结构连接、下部结构不连接方案，较少采 凿除露出钢筋，新建 T 梁翼缘与原桥I 宇型组合梁 用上部与下部结构均不连接的方案^三种方案各有 翼缘钢筋通过现浇桥面板(湿接缝）连接形成共苘 其特点，《高速公路改扩建设计细则（JTG/T L11 - 受力体系;对应原桥横隔板位置设置新建T 梁横隔 2〇14)》对此有较为详细的论述。上部与下部结构 板，并通过在原工字型组合梁腹板植筋的方法进行 均连接这种方案的特点是新建部分与既有桥梁可以 连接;在新、旧桥面板上统一浇筑8cm 厚 C50水泥 形成整体，减少各种荷载（包括基础不均匀沉降、汽