第一章 铁路概述.ppt

第二章 铁路线路 内 容 第一节 概述 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第三节 路基、桥隧建筑物和道口、 交叉及线路接轨 第四节 轨道 第一节 概述 第二节 铁路线路的平面和纵断面 三、线路标志 为了线路的维修和养护、为了司机和车长等工作 上的需要，在线路沿线设有各种线路标志。其中，常 见的有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线与缓和曲 线始终点标、桥梁及坡度标等。 第三节 路基、桥隧建筑物和道口、交叉及线路接轨 一、路基 路基是轨道的基础,是铁路线路的重要组成部。它 直接承受轨道的重量,承受轨道传来的机车车辆及其荷 载的压力。路基的质量如何,对于整个线路质量和行车 安全有很大的关系。 路基的排水和防护措施 路基面的宽度 单线为5.0—7.4 米，复线9.9— 11.6米。 二、桥隧建筑物 当铁路线路要通过江河、溪沟、谷地以及山岭等天然障碍，或要跨越公路、铁路时，就需要修建桥隧建筑物，以使铁路线路得以继续向前延伸。桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明渠、隧道等。 桥梁 涵洞 涵 洞 构 造 隧道 1.隧道的分类： 按长度可分为一般隧道、长隧道和特长隧道。 按所在位置和埋藏条件又可分为傍山隧道、越岭 隧道、地下铁道、深埋和浅埋隧道； 按洞内行车线路的多少还可分 为单线隧道、双线隧道及多线隧道。 2.隧道的构造： 一般由洞身、衬砌、洞门、 避人（车）洞等组成。 三、道口、交叉及线路接轨 1.道口、交叉 2.线路接轨 第四节 轨道 轨道的组成 （一）钢 轨 （二）联结零件 （三）轨枕 （四）道床 （五）防爬设备 铁路道口和人行过道均应设置道口标志、道口路段标线、司机鸣笛标及护桩，根据需要设置栅栏或其他安全防护设施。 有人看守道口根据需要修建道口看守房，设置照明灯、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动报警设备，并督促地方道路管理部门设置齐全道口警示 标志。根据需要设置列车无线调度通信设备。 站内平过道必须与站外道路和人行道路断开，禁止社会车辆、非工作人员通行，平过道不得设在车站两端咽喉区内。 在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过4.5m道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。 栏杆（门）以对道路开放为定位。特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，由铁路局规定。 一切车辆、自动走行机械和牲畜，均须在立体交叉或平交道口处通过铁路。铁路工作人员发现有违反上述情况时，应予制止。特别笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应提前通知铁路道口管理部门，采取安全和防护措施，并在其协助指导下通过。 新建的岔线，不准在区间内与正线接轨；特殊情况必须在区间内接轨时，须经铁道部批准，在接轨地点应开设车站（线路所）或设辅助所管理。因路内施工临时性的区间出岔，应按期拆除。站内铺设及拆除道岔、线路时，由铁路局批准。 各种建筑物、电线路、管道及渡槽跨越铁路，横穿路基，或在桥梁上下、涵洞内通过铁路时，应提出设计、施工方案和安全措施等文件，征得铁路局同意，在铁路有关单位派人协助指导下进行施工，不得妨碍铁路运输。 列车运行速度120 km／h及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。 轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。 它起着机车车辆运行的导向作用,直接承受由车轮传来的巨大压力,并把它传递给路基或桥隧建筑物。 我国钢轨的标准长度有25m和12.5m两种，对于75 kg／m钢轨只有25m一种。 现行的标准钢轨类型有：75 kg／m、6o kg／m、50 kg／m及43 kg／m。新建、改建铁路正线应采用60 kg／m钢轨的跨区间无缝线路（重载运煤专线线路可采用75 kg／m钢轨轨道结构）。 第三章 铁路车站 第四章 铁路车辆 第五章 铁路机车 第六章 铁路信号 * 铁道概论 兰州铁路局职工培训站 李忠贤 内 容 第一章 铁路概述 第二章 铁路线路 第三章 铁路车站 第四章 铁路车辆 第五章 铁路机车 第六章 铁路信号 第一章 铁路概述 第一节 铁路运输业的任务 第二节 铁路的性质和特点 第三节 铁路营业线 铁路运输的主要任务在于促进经济社会又好又快发展，开发有竞争力的客货运输产品，合理地组织运输生产过程，采取各种有力措施保证安全、迅速、经济、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，适应保障国防建设的需要。 第一