第10章悬架.docVIP

第10章 悬架 1.主要概念 （1）悬架 悬架有何作用?由哪些部分组成? 悬架是车架（或承载式车身）与车桥（支承力）、纵向反力（驱动力和制动力）（或承载式车身）上，以保证汽 现代汽车的悬架尽管有各种不同的结、减振和导向机构（纵、横向推力杆）。此外，还辅设 （2）非独立悬架和独立悬架各有什么特点？ 非独立悬架其结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架（或车身）连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动，故称为非独立悬架。 独立悬架其结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独地通（或车身）连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响，故称为独立悬 汽车悬架系统中采用的弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件。它是由若干片等宽但不等长（厚）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。 变截面钢板弹簧，它是由单片或2～3片。这种弹簧对实现车辆的轻量化、节约 螺旋弹簧广泛应用于独立悬架，特别是前轮独立悬架中。螺旋弹簧本身没有减振作用，因此在螺旋弹簧悬架中必须另装减．振墨。此外，螺旋弹簧 囊式空气弹簧由夹有帘线的橡胶气囊和密闭在其中的压缩空气所组成。气囊的内层用气节数越多，弹性越好。节与节之间围有钢质的腰环，使中间部膜式空气弹簧的密闭气囊由橡胶膜片和金属压制件组成。与囊式空气油气弹簧以气体（一般为氮气）作为弹性介质，而用油液作为传力介质种特例，它以氮气作为弹性介质，而在气体弹簧与活塞之间引入油液作为传力介质。橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来起弹性元件的作用。它可以承受压缩载荷。其优点是单位质量的蓄能较金属弹簧多，隔音性能好，工作无噪 扭杆弹簧的特点如下。 ①与其他弹簧相比，其单位质量的能量吸收率较高，所以可减轻悬架的质量。 ②可简化悬架系统的配置。 ③与螺旋弹簧一样，扭杆弹簧也不能控制振荡，所以需要与减振器一起使用。 （4）减振器的工作要求有哪些?其工作原理是什么? 1）在悬架压缩行程（车桥与车架相互移近的行程）内，减振器的阻尼力应较小，以便 2）在悬架伸张行程（车桥与车架相互远离的行程）内，减振器的阻尼力应较大，以求 3）当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时 在压缩和伸张两行程内均能起作用的减振器，称为双向作用式减振器；另有一种减振器 双向作用筒式减振器的工作原理可按图-10，分为压缩 压缩行程 当汽车车车（车身），减振器受压缩，下移。活（下腔）容积减小，油压升高，油液经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔）。由于上腔被活塞杆占去一，流回储油缸筒。这些阀对油液的 伸张行程 当车轮滚进凹坑或滚离凸起时，车轮相关闭。上腔内的油液便推开伸张流入下腔。同样，由于活塞杆的存在，自上腔流来的油流入下腔进行补。 压缩阀流阻力应设计成随活塞而变化。例（即活塞向下的运动速度低）时，（图上未画出）流回储油 同样，伸张行程中减振器的阻尼力也应设计成随活塞运 由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力比压缩阀的大，在同样的油压力作用下，伸张阀及相应 根据上述工作原理所设计的各种双向作用筒式减振器，其构造均大同小异。5）独立悬架有哪些类型?各有何特点? 车轮在汽车横向平面内摆动的悬架横臂式独立悬架如图1-14（a）所示车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架纵臂式独立悬架如图1-14（b）所示车轮沿主销移动的悬架烛式悬架和麦弗逊式悬架图1-14（c）（d）单斜臂式如图1-14（e）所示。 6）悬架的常见故障有哪些?检修内容有哪些? 1）车身侧倾过大 横向稳定杆弹力减弱，或连接杆损坏，应更换稳定杆或连接杆。 横向稳定杆或下悬架臂磨损及损坏，应更换。 减振器损坏，应更换。 2）乘坐不舒适（太软或太硬） 轮胎尺寸或帘布层数不合规定，应更换合乎规定型号的轮胎。 轮胎充气压力不正确，应调整气压至规定范围。 减振器损坏，应予以更换。 弹性元件弹力减弱、磨损或损坏，应予以更换。 3）汽车在平地上停放时车身倾斜 一侧悬架弹簧弹力减弱，应予以更换。 横向稳定杆连接杆损坏或磨损，应予以更换。 悬架臂衬套磨损，应予以更换。 4）悬架有不正常噪声 悬架臂球头节润滑不良或磨损，应予以润滑或更换。 减振器损坏，应予以更换。 稳定杆连接杆损坏或磨损，应予以更换。 悬架连接有松动处，应重新拧紧。 悬架臂衬套磨损，应予以更换。 5）行驶不稳定 弹性元件弹性减弱，应予以更换。 减振器损坏，应予以更换。 稳定杆弹力下降、损坏或稳定杆连接杆磨损，应更换相应零件。 悬架臂衬套磨损，应予以更换。 悬架臂球头节磨损，应予以更换。 转向系统故障，应予以检修。 车轮定位不 ⑧车轮损坏或不平衡，应换新车轮或重新平衡。检修内容 悬架的维修主要是对各元件的安