猎扫雷艇用复合材料制备及质量控制技术-ringierevents.pdf

第 五 届 创 新 复 合 材 料 应 用 高 峰 论 坛 — — 纤 维 增 强 材 料 在 船 舶 游 艇 及 体 育 休 闲 用 品 中 的 应 用 船舶中纤维增强复合材料的 应用和结构设计 边文凤 • 哈尔滨工业大学 （威海） 2 0 1 2 - 1 1 - 2 6 船舶中纤维增强复合材料的 应用和结构设计 1. 问题的提出 报 2.发展现状 告 3. 结构设计的任务 内 容 4. 结构计算设计方法 5. 典型案例 6.哈工大（威海）复合材料研究简介 复合材料概念简介 复合材料：由两种或两种以上的单一材料， 用物理或化学方法 经人工复合而成的一种多相固体材料。  1．粒子增强复合材料  2．薄片增强复合材料  3．纤维增强复合材料——FRP 由增强纤维和基体组成。 玻璃钢:玻纤增强树脂——GFRP ，只是复合材料的一种。 复合材料：可以实现“材料、结构、功能、建造工艺” 一体化优化设计，整体结构连接少，可靠性高等 1. 问题的提出 宋健、周济、潘云鹤、唐启升等27位院士，对我国海 洋渔业调研后，于2012年9月中旬提交报告给国务院。 指出：我国渔船的总体装备技术水平还停留在上世纪 90年代初的水平，船型杂乱、装备落后、能耗较高、渔船 老化等问题十分突出。 建议：把海洋渔业提升为战略产业和加快推进渔业装 备升级更新。 1. 问题的提出 游艇：我国沿海发达地区有20 多个城市人均GDP 已达8000 美元以上，已超过5000-6000 美元的游艇快速增长的临界点； 我国富豪人数位居世界第四，奢侈品消费排名全球第二，充 分具备消费游艇的经济条件。 我国拥有18000公里的大陆海岸线，面积大于500平方米 的岛屿有6500多个，海洋资源种类繁多，海洋生物、石 油天然气、固体矿产、可再生能源、滨海旅游等资源丰 富，开发潜力巨大 1. 问题的提出 在船舶中应用纤维增强复合材料，有如下优点： （1）开发利用海洋资源的需要 海洋！是新一轮发展的起点 船壳重量轻 保护森林资源、无锈蚀污染、低噪音 （2） 节能、减排、环保的需要 （3）提高效率、降低成本的需要。 航速快、有效载荷大 维修成本低、使用寿命长 （4）运营安全的 需要 整船起浮性好、稳性好、无磁 2. 国内外复合材料（玻璃钢）的发展现状 渔船 （1）、美国近海渔船全为玻璃钢制造； （2）、日、俄、英、法、德等国，玻璃钢渔船占渔船总数90% ； （3）、我国台湾，40 米以下渔船90% 采用复合材料建造； （4）、我国大陆，玻璃钢渔船占渔船总量不足万分之一。 全球每年交付的大型游艇有100 多艘， 游艇 24 米以上的游艇450艘以上； 全国有320 多家高档船艇生产企业， 出口近百万艘游艇到126个国家和地区。 军船：巡逻艇、反水雷舰艇、护卫舰