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上下班路上能做的95 件事: 如何使时间变得更有意义 前言 一天，二十四小时。其中，我们能自由支配的时间到底有多少呢？ 有 个词叫“可支配时间”。听起来可能觉得陌生，但“可支配收入”肯定耳熟。 所谓可支配收入，就是指从个人收入中扣除税金和公共保险费后所剩的金额。也就是说，在收入中， 个人能够自由使用的金额。 把这种观点套用于个人时间上，就产生了“可支配时间”这个词。所谓 “可支配时间”，就是指从二 十四小时中除去睡眠时间、工作时间和上下班路上的时间之后所剩的时间。即 天中个人能够自由使用的 时间。 由此看来，上下班路上的时间是个人 能自由使用的 自由时间。的确，上班下班对许多人而言，是 可避免的。没有“要”和“不要”的选择余地。从这 意义上说，是 自由的。对在公司工作的人来说， “上下班的路上也属于工作部分”。上下班路上的时间必定是紧随着劳动时间前后的。也就是说，属于 “准”劳动时间。 从这 意义上看，上下班路上的时间是没有个人自由的。上下班路上的时间是 自由时间。 上下班路上的时间越长，自己的自由“可支配时间”就越少。相反，上下班路上的时间越短，可支配 时间就越多，时间的余裕就会增加。 但是，上下班路上的时间果真就是“ 自由时间”吗？ 乘电车时，只要你环顾四周，当然，过分拥挤的电车除外，乘客们无 在做着各自的事情。有人打盹， 有人看书，有人摊开报纸，有人只是发呆。看上去，大家都像在支配着自由的时间。自己干什么也并没有 受到别人的指使。 如此看来，上下班路上的时间似乎也可以认为是 “自由时间”。是不会受到任何人打扰的唯 “自由 时间”。 我们被赋予了住所和单位这 个 “定点”。在其间来回移动，即上下班。这 事实是无法改变的。但 是，如何移动，或者说，在移动期间做什么，决定这一点的却是我们自己。 在上下班路上的时间里，感到“ 自由”，亦或是感到“自由”，各人都不相同。觉得是“无聊浪费 的时间”，或者感到是“宝贵快乐的 刻”，这肯定因人而有巨大的差异。 但是， 句话，只要在公司工作，就免 了要上班下班。这样的话，肯定谁都会想，与其把上下班路 上的时间作为 自由的无聊的时间来度过，还不如把它作为愉快的有意义的时间来度过。 本书以许多人为对象，就其自身对上下班路上时间的活用方法进行了访问。有把上下班路上的时间活 用于工作的人，有把这 时间利用于自己业余兴趣的人，也有把这 时间用于自己的研究的人，还有在这 一时间上稍微动点脑筋愉快地上下班的人。本书将就此分别予以介绍。为了使上下班路上的时间成为重要 的时间，成为有意义的时间，你一定会从本书中受到许多启发。 说 定上下班路上的时间将成为你一天中最宝贵的时间呢。 现代情报工学研究会2000 年3 月 第一部分 工作因上下班路上时间的利用方法而发生改变 公司职员每人都有 本记录着每天日程的笔记本。每当有约定时，肯定都记录着哪 天的几点，在哪儿，有什么事， 干什么。每当看到它时，就会意识到啊，这 天有这个事儿啊。”特别是第二天的约定要仔细地看 遍。 第1 节 一天的工作从早晨上班的路上开始 一天的工作从早晨上班的路上开始 在方便食品公司负责规 的前田浩志（34 岁），一天的工作是从在上班电车里打开笔记本开始的。 他边看记在本子里的日程安排，边在脑子里完整地勾画当天所要做的工作。 “本子里记的是定好了的明确的时间以及与对方见面的事情。确认一下是理所当然的。问题是，其他 的事情在什么时间做。”他说。 公司职员每人都有 本记录着每天日程的笔记本。每当有约定时，肯定都记录着哪 天的几点，在哪 儿，有什么事，干什么。每当看到它时，就会意识到“啊，这 天有这个事儿啊。”特别是第二天的约定 要仔细地看 遍。 在早晨的电车中，打开笔记本再看 遍当天的约定，这样的人很多。抵达公司后再确认约定与抵达公 司前确认约定，对工作的心理准备 同。即使早上第 件事是开会，有些事又需要收拾准备，对那些 “抵 达公司前确认”的人来说，也会做到 慌 忙。 但是，前田所做的是，进 步勾画更详细的日程。 到了公司，首先是课内的会议，然后部里的会议，接下来与其它部署之间的交涉，与客户见面，起草 报告书和联络函，整理票据等， 大堆工作等着要做。这些工作要在空余时间的哪 段来编制计 呢？说 当天的工作效率取决于计 的编排绝 过分。 前田的日程计 就是