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单元四：库存管理 （二）传统备件库存的ABC分类法 传统备件库存的ABC分类法是基于备件价值的多少而进行的分类，是目前备件库存管理中最常用的一种分类方法。根据库存备件的价值划分其重要程度，是企业考察库存资金具体集中在哪些物品上，并根据库存资金的分类程度对不同类别的备件进行不同的库存管理措施。 库存ABC分类的主要思想就是20~80律。库存管理的ABC分类法正是在这种思想指导下，试图对备件库存进行合理分类，对品种数目少，占用资金大的备件，着重加强对它们的控制和管理。对品种数目多，但占用资金少的备件，则采取比较简单、宽松的控制和管理。这样，就可以实现只用20%的精力控制了80%的资金。 单元二：汽车售后服务企业备件管理 2. 订货次数与时间 （1）常用配件每月订货一次，并在规定的时间内进行，以提高配件的仓储和运输效率。 （2）非常用必备配件订货次数不限，但“4S”店必须储备适量的该类配件库存。 （3）非常用配件的订货次数和时间不限。“4S”店应对每日订货需求进行收集和汇总后，有计划地一次性提交订单，以提高订单处理和发货效率。 （4）为向用户提供更为及时的配件服务，厂家对“4S”店申报的特殊急缺配件实行优先处理。 （5）紧急配件也可以先向邻近“4S”店调货。 单元二：汽车售后服务企业备件管理 三、备件的销售 备件销售是一个维修企业的利润核心来源，备件的销售定价法一般使用加价法，即在备件的进价基础上实施加价销售，备件销售的加价率一般在15%~30%，如果维修企业通是还是生产企业的特约服务中心，则厂家一般要求同一地区的特约服务中心的同一备件的销售价格是一致的，同时，一般厂家都要求特约服务中心在备件销售时遵循以下原则： 1. 在备件销售时，其销售价格必须按照汽车生产厂家公布的销售价格执行，不能随意加价或减价； 2. 为了维护汽车生产厂家和客户的利益，售后服务中心不可销售非纯正备件给客户； 3. 售后服务中心不能向自己所辖的维修网点以外的单位和个人销售汽车专用备件。 单元三：备件仓储管理 一、备件仓库的规划 （一）汽车配件仓库规划的基本要求 仓库工作区应有明显的标牌，如“配件销售出货口”、“车间领料出货口”等。 发料室、备货区、危险品仓库等应有足够的进货、发货通道和配件周转区域。 货架的摆放要整齐划一，仓库的每一过道要有明显的标示，货架应标有位置码，货位要有配件号和配件名称。 不宜将配件堆放在地上，为避免配件锈蚀及磕碰必须保持完好的原包装。 易燃易爆物品应与其他配件严格分开管理，存放时要考虑防火、通风等问题。 库房内应有明显的防火标志和齐备的消防设施。 非仓库人员不得随便进入仓库内，仓库内不得摆放私人物品。 索赔件必须单独存放。 单元三：备件仓储管理 （三）分区分类应注意的事项 1. 按汽车配件性质和仓库设备条件安排分区分类。 2. 性质相近和有消费连带关系的汽车配件，要尽量安排在一起存储。 3. 互有影响，不易混存的汽车配件，一定要隔离存放。 4. 出入库频繁的汽车配件，要放在靠近库门处；粗重长大汽车配件，不易放在库房深处；易碎配件要注意存放处的安全。 5. 消防灭火方法不同的汽车配件不得一起存储。 单元三：备件仓储管理 （二）汽车配件的分区分类 配件分区分类的确定，要贯彻“安全、方便、节约”的原则，在配件性质、养护措施、消防措施基本一致的前提下进行统一规划。汽车配件分区分类，大体有以下两种情况： 1. 按品种系列分类，集中存放。例如，存储发动机配件的叫发动机仓库（区）；存储通用汽车配件的叫通用件仓库（区）。 2. 按车型系列分库存放。例如，国产汽车配件仓库（区）、进口汽车配件仓库（区）等。 单元三：备件仓储管理 （四）配件仓库的基本设施 1. 配备专用的配件运输设施。 2. 配备一定数量的货架、货筐。 3. 配备必要的通风、照明，及防火设备器材。 4. 最好采用可调式货架，便于调整和节约空间。货架颜色也应该统一。 5. 大、中货架和专用货架必须采用钢质材料，小货架可以不限制制作材料，但必须保证安全耐用。 单元三：备件仓储管理 （五）货区布置的形式 1. 垂直式布局：横列式布局、纵列式布局和纵横式布局。 2. 倾斜式布局：货垛倾斜式布局和通道倾斜式布局。 横列式布局 单元三：备件仓储管理 纵列式式布局和纵横式布局 单元三：备件仓储管理 货垛倾斜式布局 通道倾斜式布局 单元三：备件仓储管理 二、备件入库管理 这一阶段主要包括：到货接运、验收入库。 1．到货接运 到货接运时要对照货运单，做到交接手续清楚，证件资料齐全，为验收工作创造条件，避免将已发生损失或差错的配件带入仓库。 2．验收入库 验收入库是按照一定的程序和手续对配件的数量和质量进行检查，以验证它是否符合定货合同的一项工作。配件到库后首先要在待检区进行开