第08章 船舶保险公估.pdf

船舶保 险 公 估 2010-7-20 中国人民财产保险股份有限公司上海分公司 1 引言： 船舶碰撞事故的定损人员要有一定的法规意识，要有一定的积累经验,对发生 的船舶保险公估案，要根据委托人,在第一现场时将评估损失案考虑到的所有问题都要 记录下,包括有不同意见时及时准确地做好资料收集，掌握第一手的资料。 中国人民财产保险股份有限公司上海分公司 2 船舶碰撞的船舶损害赔偿 船舶碰撞 船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。 ——我国 《海商法》第165条 船舶碰撞可分为直接碰撞和间接碰撞。 直接碰撞：船舶因为某种原因而引起的船舶的实际相撞。 间接碰撞：船舶之间虽未实际相撞但已造成损害的情况。我国 《海商法》第 170条规定，船舶因操纵不当或者不遵守航行规章，虽然实际上没有同其他船 舶发生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人员、货物或者其他财产遭受损失 的，适用 “船舶碰撞”的规定。 中国人民财产保险股份有限公司上海分公司 3 船舶碰撞的原因 根据国际海商管理和各国的法律与实践，船舶碰撞通常由以下原因造成： 不能归责于任何一方或无法查明原因的碰撞 我国 《海商法》第167条规定，船舶发生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能 归责于任 何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。 构成不可抗力或人力不能避免的事件，必须双方尽到职责，发挥良好的航行 技术，遵守了避碰规则和航行习惯仍然无法避免的事故。 中国人民财产保险股份有限公司上海分公司 4 并且需要证明： 双方均已尽到注意和预防的责任 双方均以发挥了良好的航行技术 双方均无任何过失 此外，在美国法中，还有 “紧急过失”的船舶碰撞免责事由。 单方过失造成的碰撞： 过失分为船舶所有人管理上的过失和驾驶上的过失两种。 船舶所有人管理上的过失：船舶所有人未能克尽职责使船舶随时处于适航状 态，因而导致船舶碰撞事故的发生。除非船舶所有人能证明其克尽职责使船 舶处于适航状态，或事故的发生是由于气候恶劣无法避免，否则不得免除责 任。 中国人民财产保险股份有限公司上海分公司 5 驾驶上的过失：违反航行规则或避碰规则的行为。如船员未能行使相当之注 意造成损害， 相当之注意指有资格的船员应具备的技能、谨慎，超乎寻常的技能和注意不 是法律所要求的。 单方过失造成的船舶碰撞事故通常发生于船舶在港内航行时，碰到停靠在码 头旁的船舶或者碰到系泊浮筒的船舶。 中国人民财产保险股份有限公司上海分公司 6 共有过失造成的碰撞 双方有过失，即违反航行规则或避碰规则或者疏忽大意造成碰撞。共有过失 造成船舶碰撞，损害根据具体情况和各方责任的程度比例分配，双方责任无 法划分的，采用平均分担的原则。 中国人民财产保险股份有限公司上海分公司