北京地铁4号线列车空调通风和采暖系统控制方式设计.pdfVIP

31 第3l卷第3期 电力机车与城轨车辆 VoL No．3 眈ctricLocomotivesMassTransitVehicles 20th，2008 2008年5月20日 May 北京地铁4号线列车空调通风和 采暖系统控制方式设计 冷庆君 (南车四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266031) 摘要：介绍了北京地铁4号线列车空调通风和采暖系统控制的设计思想，分析了其网络控制优先和硬线控制为辅 的设计特点。并考虑了对辅助电源设备可能造成的影响。 关键词：地铁列车；空调；通风；采暖系统；控制 中图分类号：U260．43 文献标识码：A 文章编号：1672—1187(2008)03—0019—04 of ventilationand Designair-conditioningheatingsystem methodfor MetroLine4vehicle control Beijing LENG Qing-jun 266031，China) (CSRSifangLocomotiveandRollingStockCo．，Ltd．，Qingdao thisthesis．themain control for MetroLine4vehicleis Abstract：In ofHVAC designconcept systemBeijing presented．The networkcontrolisconsideredthanthehardware theinfluenceon istakenintoaccount． control，and auxiliary prior power words：metro train；air Key eonditioning；ventilating；heatingsystem；control 北京地铁4号线车辆空调通风和采暖系统在设计上 别设置有风道、幅流风机、空调控制柜和电暖系统；在司 吸收了香港地铁车辆多年的成熟运用经验和设计理念。 机室内为了增加舒适度设置了单独的通风、回风系统和 该项目在空调通风和采暖系统控制方式的设计上一改传 电暖器，由司机通过开关自己控制。 统的“通过操作操纵台上硬线开关控制的方式”，充分利 2空调通风和采暖系统控制 用了列车控制网络优势，凭借先进的列车网络操作平台， 简化了司机操纵台的部件、列车布线设计和司机的操作 每辆车的空调控制柜内均设置有集控、本控选择开 程序，促进了系统进一步集成化；兼顾了网络故障情况下 关SW2。列车正常运行时，选择集控模式，此时整列车所 仍可以通过简单的操作(将空调控制开关打“手动”位)使 有车辆的空调通风和采暖系统工作状态接受激活司机室 系统按照某一功能方式正常运行，确保了列车的舒适性。 指令控制；列车在检修时选择本控模式，车辆将接受本车 同时，也避免了由于人为因素而可