双洞互补式通风在大别山隧道中的应用研究.pdfVIP

躺≈溺Ⅻ r…。蕊。§．。慧爵。一。， 、麓_溉 16f1·757020ll02018 Ⅸ)1lO3々63／1吣n 双洞互补式通风在大别山隧道中的应用研究 胡彦杰邓敏杨涛 十Z≈=0镕Bg*E∞#R＆日i口430052 自#*i’女R#i^艟Ⅲ###m^∞％＆々气*使月采雕m自∞女≮mm目浦2日日g $，#★ⅢnJ％m＆月十日m*■＆∞#目自#★★4*±t女月8《☆fg口月． *t目《mI目E”^jA*”A‰^Mm№m 近年米在隧道恬建过程中．受地脬、地质及排 承等因索的影响，隧道一般都具有一定的坡度。 由下坡度的存在上、下行隧道内运行车辆产乍的 污染物排放量会有较大的差异，通常是上坡隧遭 月l E¨Rm风‰#*目 内车辆的排污量大干下坡隧道。另外．璺交通运 1 2互补式通风适用幕件 行方面的髟响，两条隧遭内的车型类别、车流量及 (1)能够有条件拄两条隧道之问开通横向通 载重不同，也会使造两条隧道内运行车辆辑染物 风道用U构建双洞互补式通风系统。 的排放量产生较大的差异。由于柠船物棒放量的 (2)两条硅道的通风负荷存在较夫差异 不同．为保证两条隧道内的污染物排艘都达到通 1．3互补式通风设¨方法 风标准．它们的通风负荷将存在较大柏差别。在 l 31设计风量的确定 公路隧道建设不断向葭大化发展的过程中．双洞 依据双洞互补式通风基本原理．为保证上坡 单向奄通公路隧道通风负荷的不均匀性逐渐成为 隧道内的空气污染浓度界超i=上限制值．需要利用 隧道通风中的一太特点。 下墟隧道内的风机为其提供不足的风量．因此．下 车文结合大别山特长公路隧道工程实例阐述 坡隧道的澄计风量饕^”j其需风曼。当总的需触 互补式通风系统设计理论丑设计方法。 量一定，乜，0．的设计风最的取值在下坡隧洹需 l互补式通风设计理论与方法 风量和上坡隧遭需m量之间，进行试箅，再根据两 隧道总的通风功率最小，求得上下坡隧道最经济 I l互补式通风摹本原理 的设计风量。经过大量计算．上坡隧道与下坡隧 在保证两条隧道内需风量都不大于其最大允 道设计风量相等时最经济。 许篙风量的前提下．u纵向通风的方式辅以一个 牲向互补式横向通风道将两条隧道联系起来．构 0，=口、=2# 成一个整体进行内部相互通风换气，用下坡隧道 式中：q．为上坡隧道设计风量．m’／8}Q。为下坡隧 内富余的新风量去弥补上坡隧道内新风量的 道设计风量，m’拈㈣为h坡琏道需风量，m5／s； 不足，使得两条隧道内的空气质量均能够满足 q。为下坡罐道需风量，m’／s。 通风要求。实际上互补式通风与送排式通风