双洞单向公路隧道交通风模型试验研究.pdfVIP

总第250期 交通科技 SerialNo．250 2012年第1期 TransportationScienceTechnologyNo．1Feb．2012 双洞单向公路隧道交通风模型试验研究 张京龙 孙三祥 李 含 (兰州交通大学环境与市政工程学院兰州 730070) 摘要分析了双洞互补式隧道通风中车辆交通风的应用范围，计算得出车辆交通风风速。根据 交通风大小设计模型试验方案．并对该系统进行数据采集分析。通过数值模拟结果与实验数据对 比分析，得出了双洞单向公路隧道模型试验中在射流通风均匀段模拟车辆交通风是可行的。 关键词双洞单向公路隧道通风交通风模型试验 高速公路隧道通风技术是隧道运营过程中最 车辆交通风由于隧道内车辆运行工况的复杂 重要的方面之一，尤其对于长大、特长公路隧道而 无法准确计算，根据文献E3]，车辆交通风按以下 言，通风方式的确定影响着整个工程投资及运营 公式计算： 费用、防灾救灾等诸多方面。目前公路隧道通风 p。2象‰2(弘一∥ (1) 趋向于射流风机纵向通风的研究应用，但对于车 辆交通风的应用研究还处于初期阶段。有研究人 A一(A寺+善十1)呼(2) 员提出双洞互补式通风理论[1≈]，在双洞互补式通 式中；P。为交通风风力，Pa；A。为车辆等效阻抗 风工况下，由于左右两线隧道坡度的差异导致隧 面积，m2；A，为隧道横断面面积，ril2；pd为空气密 道需风量不同，在正常行车工况下完全可以利用 度，kg／m3；，l为隧道内行驶的车辆数，辆／h；u。为 车辆交通风达到隧道通风之目的，此方案节约了 车辆交通风风速，m／s；可。为隧道内车辆行驶速 运行费用，降低了工程造价。利用车辆交通风进 度，m／s；l为隧道长度，m；d为当量直径，m。 行正常工况下的隧道运营通风是双洞互补式通风 联立式(1)、(2)，算得交通风风速，见表1。 研究方向之一。为了确保双洞互补式通风中交通 表1 车辆交通风风速计算表 风的有效、安全利用，需要对其进行数值模拟和模 型试验研究。下面针对模型试验进行研究分析。 1研究背景及理论分析 1．1研究背景 依托福建某高速公路隧道工程进行特长公路 1．3双洞单向公路隧道通风网络构建 隧道纵向通风的优化设计研究。该隧道工程为双 根据交通风风速计算结果，在正常行车工况 545 洞单向隧道，隧道全长4 ITl，左线坡度 下，利用车辆交通风完全可以达到隧道通风之目 一2．58％、一2．96％，右线隧道坡度2．58％、 的。在双洞互补式通风网络中，需要将1条隧道 2．95％。较大的坡度导致了左右两线隧道需风量 空气部分引入另外1条隧道，以期达到通风节能 的较大差异，正适合双洞隧道通风网络的构建。 之目的。车辆交通风能否满足隧道通风设计要求 该隧道设计车速为100km／h，由此产生的交通风 需要经过验证。 风速完全满