浙江省高速公路特长隧道运营通风土建结构的设计实践.pdfVIP

HlGHWAY No．8 公路2011年8月第8期 Aug．2011 中图分类号：U455．8 文献标识码：B 文章编号：0451一0712(2011)08一0287一06 浙江省高速公路特长隧道 运营通风土建结构的设计实践 吴德兴，李伟平，高 翔，郭 霄，郑国平，郭洪雨 (浙江省交通规划设计研究院杭州市310006) 摘要：特长隧道的运营通风问题已成为制约特长公路隧道设计和建设的控制性技术之一。对浙江省4座高 速公路特长隧道的营运通风土建结构的设计做了介绍，包括总体设计、地下风机房、联络风道、运输通道、逃生通道、 竖井、风塔的结构。并根据建成隧道的运营情况。提出迸一步改进的措施。 关键词：高速公路；特长隧道；通风I土建结构 浙江是一个多山省份，故有“七山一水二分田” 择、地面风机房和地下风机房的方案比选。 之说，山地和丘陵占70．4％。整个地势由西南向东 1．1通风分段数量的确定 北倾斜，西南山地的主要山峰海拔多在千米以上。 早在1986年，瑞士通风专家委员会便在调研全 随着高速公路向山区延伸，公路隧道便越趋长大化， 世界1OoO多座道路隧道通风运营效果统计资料的 先后出现了4座长度超过6km的特长隧道，如表1 基础上，在工程学报上刊文强调：“对特长隧道必须 所示。 考虑每隔3～5km，设置具有通风机组的通风井一 座”的原则。从国内外已经建成或在建的10km以 裹l 4座特长公路隧道 上的隧道的纵向通风分段情况来看：日本的关越隧 通车时问 km，中国台湾的坪林隧道分 隧道名称 长度／m 所在高速公路 所在地 道分段长度3．5～3．7 年一月 段长度约3．2km，秦岭终南山隧道分段长度3．8～ 苍岭隧道 7605(右洞)台州一金华 仙居 2009—1 4．9 km， km，甘肃的大坪里隧道分段长度3．O～6．1 双峰隧道 6187(右洞)诸暨一永嘉 磐安 2010一7 km。 一般分段长度3～5 7 2010一7 特长隧道通风分段的目的是通过设置斜井或竖 括苍山隧道 929(左洞)诸露一永嘉 仙居、永嘉 6 云和、景宁 在建 井将隧道分为数段，利用斜井或竖井交换隧道内外 西周岭隧道 765(右洞)龙泉一丽水一温州 的空气，即在排出污染气体的同时送入新鲜气体，使 特长隧道的运营通风问题已成为制约特长公路 每段的设计风速不超过规范要求的纵向通风最大限 隧道设计和建设的控制性技术之一。运营通风的土 制风速(10m／s)，并尽量保持在纵向通风经济风速 建结构通常包括：风塔、竖井或斜井、与各竖井相连 区间6～8m／s内。因此，当按照纯射流风机纵向通 的送排联络风道、地下风机房或地面风机房、供配电