微机课程设计交通灯设计.docVIP

华夏学院 《微机原理与接口技术》课程设计 题 目： 交通灯设计 学院（系）： 信息工程系 年级专业： 自动化1082 学 号： 10225609134 学生姓名： 张三丰 指导教师： 李文彦 课程设计任务书 学生姓名： 张三丰 专业班级：自动化1082班 指导教师： 李文彦 工作单位：武汉理工大学华夏学院 题 目:交通灯系统设计 初始条件： 运用所学的微机原理和接口技术知识； 微机原理和接口技术实验室的实验箱设备。 要求完成的主要任务: （包括课程设计工作量及其技术要求以及说明书撰写等具要求） 该课程设计采用定时加中断控制的方式进行,对两个方向车辆的通行时间分别计时,可随意进行更改双向的通行时间。1．东西方向车辆放行60秒钟。即东西方向绿灯和南北方向的红灯同时点亮1分钟；2．1分钟后，东西方向的灯闪烁5秒钟，以警示车辆将切换红绿灯。此时南北方向仍维持红灯点亮。???? 3．东西方向的灯闪烁5秒钟后，转为南北方向放行0秒钟。即东西方向的红灯和南北方向的绿灯同时点亮0秒钟；???? 4．南北方向放行0秒钟后，转为南北方向的灯闪烁5秒钟，以警示将切换红绿灯。此时东西方向仍维持红灯点亮。???? 5．南北方向的灯闪烁5秒钟后转为东西方向放行1分钟。如此循环重复。????序号 阶 段 内 容 所需时间1 设计思路、原理电路设计 2 编程3 3 撰写课程设计报告 合 计 程序主要是由定时子程序、发光二极管显示子程序和中断服务程序组成。包括对825、825等可编程器件的编程1．东西方向车辆放行60秒钟。即东西方向绿灯和南北方向的红灯同时点亮1分钟；2．1分钟后，东西方向的灯闪烁5秒钟，以警示车辆将切换红绿灯。此时南北方向仍维持红灯点亮。3．东西方向的灯闪烁5秒钟后，转为南北方向放行0秒钟。即东西方向的红灯和南北方向的绿灯同时点亮0秒钟；4．南北方向放行0秒钟后，转为南北方向的灯闪烁5秒钟，以警示将切换红绿灯。此时东西方向仍维持红灯点亮。5．南北方向的灯闪烁5秒钟后转为东西方向放行1分钟。如此循环重复。 2、使用中断 使用中断比较麻烦，在试验中需要两次加载初始化程序和中断服务程序，并且需要手工指定中断服务地址和中断向量号；但是使用中断可以进行多样化设计，强化程序功能与执行效率。 4.2调试结果 1．东西方向车辆放行60秒钟。即东西方向绿灯和南北方向的红灯同时点亮1分钟；2．1分钟后，东西方向的灯闪烁5秒钟，以警示车辆将切换红绿灯。此时南北方向仍维持红灯点亮。3．东西方向的灯闪烁5秒钟后，转为南北方向放行0秒钟。即东西方向的红灯和南北方向的绿灯同时点亮0秒钟；4．南北方向放行0秒钟后，转为南北方向的灯闪烁5秒钟，以警示将切换红绿灯。此时东西方向仍维持红灯点亮。5．南北方向的灯闪烁5秒钟后转为东西方向放行1分钟。如此循环重复。8259A中断控制器、8255可编程并行接口实现了对南北、东西方向交通的分别控制。 十字道口的红绿灯是交通法规的无声命令，是司机和行人的行为准则。十字道口的交通红绿灯控制是保证交通安全和道路畅通的关键。当前，国内大多数城市正在采用“自动”红绿交通灯，它具有固定的“红灯—绿灯”转换间隔，并自动切换。它们一般由“通行与禁止时间控制显示、红黄绿三色信号灯和方向指示灯”三部分组成。在交通灯的通行与禁止时间控制显示中，通常要么东西、南北两方向各60秒；要么根据交通规律，东西方向60秒，南北方向40秒，时间控制都是固定的。交通灯的时间控制显示，以固定时间值预先“固化”在芯片中，每次只是以一定周期交替变化。但是，实际上不同时刻的车辆流通状况是十分复杂的，是高度非线性的、随机的，还经常受认为因素的影响。采用定时控制经常造成道路有效应用时间的浪费，出现绿灯方向车辆较少，红灯方向车辆积压。它不顾当前道路上交通车辆数的实际情况变化，其最大的缺陷就在于当路况发生变化时，不能满足司机与路人的实际需要，轻者造成时间上的浪费，重者直接导致交通堵塞，导致城市交通效率的下降。目前，有一种使用“模糊控制”技术控制交通灯的方法。能够根据十字路口两个方向上车辆动态状况，自动判断红绿灯时间间隔，以保证最大车流量，减少道口的交通堵塞。但是却不像定时控制，能用数字显示器显示当前灯色剩余时间，以便于驾驶员随时掌握自己的驾驶动作，及时停车或启动。 本次课程设计采用定时加中断控制的方式进行,对两个方向车辆的通行时间分别计时,可随意进行更改双向的通行时间。 第六章 交通灯设计心得与体会 此