中国贸易含碳量及其影响因素_基于_进口_非竞争型投入产出表的分析_张友国.pdf

DOI :10.13821/ki.ceq.2010.04.007 第9 卷第4 期 经 济 学 (季 刊) Vol.9, No.4 2010 年7 月 China Economic Quarterly July, 2010 中国贸易含碳量及其影响因素 ———基于 (进口)非竞争型投入 产出表的分析 张友国＊ 摘　要　本文基于 (进口)非竞争型投入 产出表估算了1987— 2007 年中国的贸易含碳量及其部门分布和国别 ( 区)流向, 并通 过结构分解分析了六大因素对其变化的影响。结果表明, 2005 年以 来中国已经成为碳的净输出国。贸易含碳量的迅速增加主要是由贸 易规模的增长带来的, 不断降低的部门能源强度则是抑制其增加的 主要因素, 而进出口产品结构、 投入结构、 能源结构及碳排放系数 的变化对其影响较小。 　　关键词　贸易, 碳排放, 投入 产出分析 一、 引　　言 当前, 气候变化已经成为社会各界普遍关注的环境问题。 yckoff and Roop (1994)指出, 随着 《京都议定书》 的签署, 有温室气体减排任务的国 家可能通过增加从无减排义务国家的商品进口, 并减少本国生产而完成自己 的减排任务。因而贸易的增加可能造成碳泄露 (carbon leakage), 并导致全球 温室气体排放的不断增加。这 一问题引起了不少研究者的关注。20 世纪90 年 代中期以来, 有关贸易含碳量 (carbonembodied in trade)的实证分析文献也 迅速增加, 如 yckoff and Roop (1994)、Ahmed and yckoff (2003)对多 个国家贸易含碳量的研究, Machado (2001)对巴西贸易含碳量的估计, Rheeh andChung (2006)对韩日双边贸易含碳量的分析。 在以往有关贸易含碳量的研究中, 投入 产出模型是最主要的分析工具, 因为它能够有效 将碳排放与包括出口在内的最终需求结合起来, 并能充分 刻画经济系统中产业之间的相互关联性。 同时, 大部分研究都是基于单区域 投入 产出模型而不是多区域投入 产出模型展开的, 这可能是因为大部分研 究者的分析都是针对单 个区域的贸易含碳量展开的, 而单区域模型更适合刻 ＊ 中国社会科学院数量经济与技术经济研究所, 中国社会科学院环境与发展研究中心。通信 址:北京 市建国门内大街5 号, 100732;电话:(010E-mail:Zhyouguo@。本文为中国社会 科学院重点课题“中国对外贸易中的环境成本:评估与政策研究” (编号:0700000470)的最终研究成果之 一。作者感谢两位评审人对本文的评论和富于建设性的修改意见, 当然文责自负。 1　288 经 济 学 (季 刊) 第9 卷 画贸易对单个特定 区碳排放的影响, 多区域模型则更适合刻画贸易对多个 区碳排放的影响。 因此, 本文也采用单区域投入 产出模型来研究中国的贸 易含碳量。 由于近年来中国的经济发展十分迅速, 随之而来的能源消耗和二氧化碳 排放量也急剧上升。而同时, 中国的经济增长模式又具有十分明显的外向型 特征, 这已使中国成为公认的 “世界工厂”。因而近年来对中国的贸易含碳量 1 进行实证分析的文献也迅速增加。其中大部分文献 的结果都表明中国已经成 为一个“碳净输出国”, 即出口含碳量 (carbon embodied in exports)明显大 于进口含碳量 (carbon embodied in imports)或进口节碳量 (carbon avoided by imports)。 无论是假定进口商品与国产品的生产具有相同的技术, 还是采用对各国 碳排放强度的估计数据, Ahmedand yckoff (2003)的估算都表明, 1997年 中国的出口含碳量要明显高于进口含碳量。 a