交通体、入户空间与防火门.pptxVIP

交通体 交通体 疏散楼梯的设计应符合下列规范: ①“18层及18层以下,每层不超过8户,建筑面积不超过650m,,且设有一座防烟楼梯间和消防电梯的塔式住宅”,每防火分区可设一个安全出口(见《高规》6.1.1.1)。 ②“一类建筑和除单元式和通廊式住宅外的建筑高度超过犯32m的二类建筑以及塔式住宅,均应设防烟楼梯间”(见《高规》6.2.1) ③“12层及18层的单元式住宅应设封闭楼梯间”(见《高规》6.2.3.2)。 ④“19层及19层以上的单元式住宅应设防烟楼梯间”(见《高规6.2.3.3)。 ⑤“超过11层的通廊式住宅应设防烟楼梯间”(见《高规》6.2.4)。 ⑥“普通住宅层高宜为2.90m”(见《住规》3.6.1)。 ⑦“楼梯梯段净宽不应小于1.10m;楼梯踏步宽度不应小于0.26m,踏步高度不应大于o.175m;楼梯平台净宽不应小于楼梯梯段净宽,并不得小于1.20m”(见《住规》4.1.2一4.1.4)。 ⑧“塔式高层”建筑,两座疏散楼梯宜独立设置。当确有困难时,可设置剪刀楼梯。(见《高规》6.1.2) ⑨“剪刀楼梯应分别设置前室。塔式住宅确有困难时,可设置一个前室,但两座楼梯应分别设加压送风系统”(见《高规》6.1.2.3) 两种楼梯的比较 交通体 高层住宅的电梯侯梯厅一般是对普通客梯侯梯厅、消防电梯前室、防烟楼梯间一前室、合用前室等空间的通称,它是水平交通和电梯竖向交通的交汇点,是人流交通行为方式变化的场所,它的空间形态受到电梯布置形式的影响。我国高层住宅中多部电梯一般都成组布置,采用不同的布置方式,就相应地产生不同的侯梯厅空间。 电梯候梯厅的相关规范规定 消防电梯间应设前室，其面积：居住建筑不应小于4.50㎡，当与防烟楼梯间合用前室时，其面积：居住建筑不应小于6.oo㎡ 消防电梯井、机房与相邻其它电梯井、机房之间，应采用耐火极限不低于2h的隔墙隔开 候梯厅深度不应小于多台电梯中最大轿厢的深度，且不得小于1.50m。实际设计中因考虑到候梯厅通常兼作公共走道，在这里会发生交通流线的交叉再加之搬运家具货物的要求，所以通常将候梯厅深度设计为2.00m左右。 除建筑高度超过50m的一类公共建筑和建筑高度超过100m的居住建筑外，靠外墙的防烟楼梯间及其前室、消防电梯间前室和合用前室，宜采用自然排烟方式 消防电梯厅的外窗开启面积应≧2.o㎡，合用前室外窗开启面应≧3.o㎡否则应设正压送风系统”(见《高规》8.2.2.1)。 @“靠外墙的防烟楼梯间每五层内可开启外窗总面积之和小应2.OO㎡ 公共走廊的相关规定 走廊通道的净宽不应小于1.20m 高层高层居住建筑的户门不应直接开向前室,当确有困难时,部分开向前室的户门均应为乙级防火门。 交通体 楼梯、电梯的位置关系主要有几下四类： 1） 楼梯侧部与电梯相对型 2） 楼梯侧部与电梯相邻型 3） 楼梯端部与电梯相对型 4） 楼梯端部与电梯相邻型 符合规范要求的交通（疏散）核心： 符合规范要求的交通（疏散）核心： 符合规范要求的交通（疏散）核心： 符合规范要求的交通（疏散）核心： 符合要求，但不建议采用的交通（疏散）核心： （有一个安全出口要经过四道防火门，引起居住人员日常生活不便） 符合要求，但不建议采用的交通（疏散）核心： （有一个安全出口要经过四道防火门，引起居住人员日常生活不便） 不符合规范要求的交通（疏散）核心： （前室穿套，相当于三个前室为一个合用前室） 不符合规范要求的交通（疏散）核心： （前室穿套，相当于三个前室为一个合用前室） 不符合规范要求的交通（疏散）核心： （前室穿套，相当于三个前室为一个合用前室） 入口空间 入口空间 弗朗西斯D.K. 钦认为: 建筑入口是进入一栋建筑、建筑物中的一个房间，或者进入外部空间中某一限定的区域，都涉到一个垂直面的情况。这个垂直面将空间彼此区分开来，分出‘此处’和‘彼处’”。由此可见，入口具有过渡的作用，是沟通内外空间的物质手段，体现着空间的连续性、渗透性和指向性，住宅作为一种特殊的建筑，入口空间有以下几个特点: 1）经济性 2）功能性 3）导向性和识别性 入口大厅 入口空间 （一）将首层楼梯变成一跑楼梯，向外延伸扩大形成门厅空间，此种做法通常用于中高层住宅，只设一部普通楼梯的情况; （二）占用相邻套型部分面积，将其改为入口空间，这种方法要尽量减少套型功能的损失; （三）紧邻交通核增加独立门厅形成入口空间，此种做法通常用于高层住宅 常见入口大厅的设计分类 入口大厅实例 入口大厅实例 入户空间 1)进行合理的剖面设计。空间可通过增加门厅空间的高度和面积，从而改善空间比例，创造更为丰富的交往空间，并保证充足的日照和采光。 2)根据门厅的面积大小，适当地设置各种座椅，利于休息和交往的需要，