乘用车防撞梁用钢管技术协议-20170807修订.docVIP

乘用车车门用防撞梁钢管技术协议 编 号:＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 签订地点: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 签订时间: 年 月 日 乘用车车门用防撞梁钢管技术协议 甲方： 成都泰鸿汽车零部件有限公司 乙方： 一、供货品种要求 乙方为甲方提供乘用车车门用防撞梁钢管，如下： 1、NL-46462 左/右前门防撞梁 923±2×￠32±0.1×厚2±0.1（BR1200HS)； 2、NL-46493 左/右后门防撞梁 577.5±2×￠32±0.1×厚2±0.1（BR1200HS) 。 二、技术要求 2.1 表面质量 a) 钢管外表面不得有折叠、裂纹、结疤、轧折各离层等对使用有害的缺陷。这些缺陷应完全清除，清理处的外径和壁厚应满足2.2.1的要求。 b) 直缝焊管内侧不允许存在焊渣、焊瘤等缺陷，以防止其脱落后在整车行车过程中造成异响。 2.2尺寸 2.2.1外径和壁厚 钢管的外径和壁厚符合GB/T17395-2008的规定，符合甲方要求。 2.2.2 焊缝高度 a) 直缝焊管焊缝外表面毛刺经清除应与母材表面平齐或圆滑过渡，焊缝内表面毛刺清除后余高应符合GB/T 13793 中的高精度规定且不允许出现负公差。 b) 焊缝毛刺经清除后，焊缝剩余厚度应不小于壁厚允许的最小值。 2.2.3端部切斜 钢管端部切斜不超过1mm，局部变形不影响使用。 2.2.3弯曲度 钢管的弯曲度≤0.8mm。 2.3牌号和化学成分 钢管牌号为：BR1200HS，化学成分允许偏差满足GB/T 222-2006的规定。 2.4力学性能 钢管的力学性能符合表1的规定。 表1 力学性能 牌号 拉伸试验 屈服强度（MPa) 抗拉强度（MPa) 断后伸长率 BR1200HS ≥980MPa(热处理后） ≥1200MPa(热处理后） ≥6% 2.5 硬度 钢管硬度310HV∽380HV 2.6 静态弯曲性能 钢管应满足静态弯曲试验，试验后焊管最大开裂不超过 60mm，并且所有钢管在规定位移测得的弯曲能量满足图纸和技术条件要求。 2.7禁限用物质要求 有毒有害物质要求应符合 Q/JL J160001 的规定。 2.8交货状态 a) 钢管热处理后须经表面抛丸处理，表面不得有氧化皮、油污等。 b) 钢管表面作防锈处理，保证30天内不生锈。 3 试验方法 3.1钢管外观用肉眼检查。 3.2钢管的尺寸、外形用合适的测量工具测量。 3.3化学成分 钢管的化学成分按照GB/T 20125-2006或GB/T 4336-2002规定的方法进行。 3.4拉伸试验 拉伸试验可以采用全尺寸纵向管状试样和纵向弧形试样试验，纵向弧形试样取样时注意避开焊缝位置。 只要试验机有足够的载荷能力，优先使用全尺寸纵向管段试样，试验方法按照 GB/T 228.1 的规定进行试验。 3.5 硬度 钢管的硬度按照 GB/T 4340.1 规定的方法进行。 3.6 静态弯曲试验 3.6.1 试验条件 a) 试验在室温下进行，速度为50mm/min，冲头直径为305mm，宽度大于试样直径，其他要求按照GB/T232执行； b) 支承座高度应不小于零件试验规定的冲头位移高度。支辊上端半圆柱建议直径20～30mm，支辊长度大于试样直径，其他要求按照GB/T 232执行。试验装置如图1。 图 1 静态弯曲试验示意图 c) 通常情况下，前门防撞梁跨距为600mm，位移为154mm，零件长度不低于740mm； 后门防撞梁跨距为450mm，位移为127mm，零件长度不得低于580mm；对于较短零件，跨距可缩短为400mm，零件长度不小于508mm; 跨距尺寸有特殊要求的车型按规定尺寸执行。 3.6.2 弯曲试验时的零件摆放 圆形直缝焊管焊缝位置分别为 0°、90°、180°三个方向试验，见图 2。 焊缝 0°位置 焊缝 90°位置 焊缝 180°位置 图 2 圆形钢管焊缝位置 3.6.3 试验结果 按照规定速度对零件施加弯曲载荷，达到规定位移后停止加载，记录最大弯曲载荷及规定位移所需要的弯曲能量。 3.7 禁限用物质 禁用物质的检测方法按 Q/JLY J7110845B-2016 执行。 3.8防撞杆三点弯曲试验具体要求： a)将防撞梁焊接总成安装固定