众泰汽车AMT变速器和检修.docx

1众泰汽车AMT变速器的结构众泰汽车采用的AMT变速器的基本构成如图1所示，其控制原理如图2所示。2 AMT变速器各主要部件及其检修要点21电子控制单元(ECU)电子控制单元(ECU)安装在副驾驶座椅下面，ECU各个端子的含义见表1所列。在拆装ECU之前必须要把蓄电池负极电缆拆下，拆装FCU的相关注意事项参见图3和图4所示。特别提醒：在拆装ECU时，不能用手触摸ECU的端子，以防止静电损坏电子元件。更换完ECU后，把蓄电池负极线安装到位后，接通点火开关到ON位置，此时系统自学习。更换ECU后使系统重新初始化学习零部件的状态。2.2多功能换挡杆多功能换挡杆（图5）用于将驾驶人的换挡意图提供给ECU，ECLT接收到该指令后按照面板模式控制变速器工作。面板上的R表示倒挡，N表示空挡，D表示自动模式下的前进挡，M表示手动模式下的前进挡（会自动降挡但不能自动升挡），M+表示手动升挡，M-表示手动降挡。换挡杆位置传感器为4线式霍尔传感器，端子l为电源正，端子2为信号1端子3为信号2，端子4为搭铁。换挡杆位置传感器的工作电压为0.5 V-4.5 V，各挡位工作时的输出电压，N挡为1.7 V+0.2 V和4.0 V+0.2 V，R挡为0.8 V+0.2 V和3.0 V+0.2 V．M-挡为3.3 Vt0.2 V和2.2 Vt0.2 V，M+挡为2.5 Vt0.2 V和2.2 V+0.2 V，M挡为2.9 V±0.2 V和2.2 V±0.2 V，D挡为2.9 Vt0.2 V和4.0 V±0.2 V。这里特别需要说明以下几点：R挡功能只能在车辆完全停稳后并充分制动时使用，否则容易损坏变速器；必须在显示器稳定显示N后方可起动或者熄灭发动机或者泊车，起动发动机之前、熄灭发动机之前（当不需要使用变速器辅助泊车功能时）、泊车之前、长时间停车时必须使用N挡，只有换挡杆处于N处，才能使用点火开关的“ST”挡（起动机工作挡）起动发动机；当车速低时，系统不执行增挡指令，以保护动力及传动系统；当车辆在冰雪路面起步时推荐使用手动模式下的2挡起步模式；当车速低于当前I作挡位的最低工作车速时，系统会自动降挡，以保护动力及传动系统；当车辆处于静止状态时，自动换挡系统在挂挡过程中可能会出现3号故障，并且R、D、1或2在不断闪烁，之后恢复正常，这是系统自动处理齿轮卡住的现象，是正常的，不是故障。特别提醒：多功能换挡杆禁止拆卸维修。23电动换挡器电动换挡器由选挡电动机、换挡电动机和挡位传感器三部分组成。选挡电动机按照ECU的指令实现选挡，换挡电动机根据ECU的指令实现换挡。选挡电动机和换挡电动机都是直流电动机，其工作电压均为12 V，内阻均应小于1 Ω，可通过改变电动机的工作电流来改变电动机的转矩。挡位传感器（图6）用于判别变速器现在处于哪个挡位，并将判断信号输送给ECU。挡位传感器为4线式霍尔传感器，端子1为电源正，端子2为信号1，端子3为信号2，端子4为搭铁。挡位传感器的工作电压为SV，N挡位换选挡电压信号为2.5 V（即为中间位置）；选挡和换挡信号电压范围均为0.25V~4.75 V．选挡和换挡两极限位置电压差均为2 V+0.5 V。各挡位的电压标准如下：倒挡位置，选挡和换挡电压均为中间位置减IV；5挡位置，选挡电压为中间位置减1V，换挡电压为中间位置加1 V；4挡位置，选档电压为中间位置，换挡电压为中间位置减l V；3挡位置，选挡电压为中间位置，换挡电压为中间位置加1V；2挡位置，选挡电压为中间位置加1V，换挡电压为中间位置减l V；1挡位置，选挡和换挡电压为中间位置加1V。在安装挡位传感器时一定要注意，传感器要垂直装配。把挡位传感器安装到支架上时，必须将挡位传感器上的定位销（图6）和支架上的定位孔对准后才可安装，挡位传感器的防尘套上部和下部必须安装到位。换挡器及选挡器的拆卸方法：如图7所示，拆下蓄电池负极电缆，拆下变速器后托架一边的2颗固定螺栓，使变速器尾部稍微下沉以便于拆装；拔下换挡电动机和选挡电动机的导线连接器，拔掉换挡器上的开口销，把换挡器拉杆从换挡器上取下；松开固定换挡器的3颗固定螺栓把换挡器取下（选挡器拆装方法同上）。电动换挡器安装到变速器上后不需要调整，AMT系统出厂时，电动换挡器各部位已经调整至最佳位置，当第1次启动系统时，ECU会自动标定换挡器的状态。安装选挡器和换挡器时，把转臂调整到中间位置，可用蓄电池直接给电动机通电调整，严禁用外力强行扳动；安装选挡器拉杆到转臂上时不能强行把选挡器拉杆压在转臂轴上，如果安装困难可拔下选挡器拉杆另一端，先装这一端，另外，可以晃动换挡和选挡杆以便于安装；必须把换挡器或选挡器用螺栓固定后再装选挡器拉杆，否则容易损坏部件或导致选挡器拉杆变形；机械部件安装到位后，插上电动机导线连接器，要注意区分导线连接器的颜色（选挡电动机底