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山区高速铁路高填路基施工技术 孟凡滨 丁勇 （中铁二十局集团二公司 昆明 650200） 内容提要：本文介绍了我国西部首条山区高速铁路—遂渝高速铁路潼南车站路基土石方填筑的施工方法，重点介绍了山区高速铁路利用最具代表性的成本低、料源广、易风化的低标准C类填料高填路堤施工工艺。 关 键 词：高速铁路 路基 施工 一、前言 随着国民经济不断发展，铁路的客货运量将不断增加。人们对出行的舒适度和火车的运行速度提出了更高的要求，与普通铁路相比，高速铁路具有快速、舒适、安全、准确、方便、经济等特点，使人与人之间交往更加方便，地域之间的距离更加缩短。 遂渝铁路是我国第一条时速为200km客货混运的山区高速铁路，铁道部颁布的《时速200km新建铁路桥隧站设计暂行规定》与遂渝铁路建设指挥部组织编写的《遂渝铁路路基施工细则》中把山区高速铁路路基施工的标准提高到与桥隧工程标准相同的高度，将路基作为一种结构物来看待，特别对高填路基填筑提出了更高的要求。 二、工程概况 潼南车站位于重庆市潼南县境内，路基高填方实验段起止里程为DK48+815-DK48+945，全长130m，实验段路基填筑高度为10-20m。该段地基表层覆盖有粉质黏土或粉质黏土含细砂砾石层，厚度1-6m，其下为泥岩夹砂岩。 试验段路基基床以下部分填料属细粘土类别，为易风化的C组填料，最大干密度W=2.07g/cm3，液限ωL=28.0，塑限ωL=16.5，逆指IP=11.5，最佳含水量ω0=10.0%。 三、施工机械设备及试验检测仪器的配备 施工机械设备配备表 表1 序号 型 号 数量（台） 备 注 1 KATO820挖掘机 1 2 洛阳LSS218A振动压路机（18t） 1 3 ZL40装载机 1 4 宣化T140-1推土机 1 5 东风自卸翻斗车 6 6 洒水装置 1（套） 试验检测仪器配备表 表2 序号 仪 器 设 备 规 格 数 量 备 注 1 K30承载板试验装置 FYQ5-10型 1台 2 托盘天平 JYD-10型（1000g） 1台 3 案 秤 AGT-10型 1台 4 动力触探仪 轻型（10kg） 1台 5 电 炉 2000w 1个 6 灌砂筒 直径200mm 1套 四、施工方法 该段路基填筑采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实方法。路基总体施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，即： 三阶段—准备阶段、施工阶段、整修阶段。 四区段—填土区段、平整区段、压实区段、检测区段。 八流程—施工测量、地基处理、分层填土、摊铺平整、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基整修。 基底处理 地基处理按一般路基施工规程进行，将杂草、树根、有机土等杂物用推土机推出边桩以外集中弃至弃土场，请监理工程师检查确认后,再用推土机将作业区段推平顺，形成横向1%-2%排水坡（由于本段基床以下部位填筑断面较宽为40m），并用压路机碾压原地面，压实度与路堤相应部位的要求相同（K30≥0.9不浸水）。陡坡地带自下而上挖台阶，随开挖随填筑，局部松软、侧挤起层部分应翻挖换填土或调整土的含水量。 路基填筑 用挖掘机、自卸汽车装运填料，专人负责指挥卸车，第一层按松铺厚度50cm摊铺。推土机整平后，用水准仪测出松铺厚度，同时边摊铺边用酒精燃烧法或其它方法多点检测摊铺含水量，同一填层含水量要基本一致。 确定含水量 经试验，最佳含水量为10%。本段路基施工时，含水量控制在8%-12%范围内，即可满足压实要求。 碾压 a)先用压路机静压两遍找平，速度控制在2km/h以内，横向搭接40cm，纵向搭接2m。 b)振动碾压一遍。压路机由两侧向线路中心碾压。碾压搭接长度及碾压速度必须符合上述要求。 重复2-5施工步骤，进行后序松铺厚度为40cm、30cmR 填土施工。 6、检测 a)用K30检测地基系数和灌砂法检测压实系数。检测点沿线路中线呈S型布置，每100m布设3个点。若检测未能达到规范要求，则继续碾压，每碾压一遍检测一次，直至压实指标合格为止。 b)用精密水准仪检查压实后标高，通过比较松铺厚度与两次标高之差值计算出松铺系数。 数据分析 通过对50cm填土厚度、40cm填土厚度、30cm填土厚度松铺压实分析，找出平均松铺系数。 (1) 50cm填土厚度松铺系数和压实系数（见表3和曲线图） 表3 含水率（%） 压实遍数 K30值 压实系数K 松铺厚度（cm） (cm) 松铺系数 8～ 0.60 0.55 50 49 1.02 静压