河南城市道路路内停车泊位设置导则.docVIP

河南省城市道路路内停车泊位设置导则 （试 行） 河南省城市交通规划研究中心 2013年9月 目 录 1、总则 5 2、路内停车泊位规划 5 3、路内停车泊位设置 5 4、用词说明 10 1、总则 1.1 为加强城市道路机动车停放管理，缓解停车供需矛盾，改善城市交通环境，合理确定城市道路路内汽车停车泊位的设置标准，根据国家有关技术标准和规范，结合本省实际，特制定本导则。 1.2 城市道路机动车路内泊位：指市政道路用地控制线（红线）以内划定的供车辆停放的场地（不包括地块内部道路）。 1.3 本导则适用于本省行政区域内城市道路路内机动车停车泊位规划建设。 1.4 城市道路路内汽车停车泊位规划建设，除执行本导则外，应符合国家和省现行有关技术标准和规范的要求。 2、路内停车泊位规划 2.1 规划编制 城市道路机动车路内泊位的规划应依据城市停车专项规划，并结合城市道路的实际状况进行编制。 2.2 规划原则 2.2.1 坚持“配建停车为主，路外公共停车为辅，路内公共停车为补充”的总体发展思想；近期在不影响城市交通的前提下，尽量满足停车需求；远期实现总量控制，降低其在城市停车泊位总量中的比例，尤其是在公共停车泊位总量中的比例； 2.2.2 符合区域道路停车总量控制要求； 2.2.3 与区域停放车辆供求状况、行人车辆通行条件和道路承载能力相适应； 2.2.4 区别不同时段、不同用途的停车需求。 2.3 规划调整 市政行政主管部门、公安交管部门应当每年至少对道路路内停车泊位进行一次评估，并根据道路交通状况、周边停车场增设情况，提出调整方案，由市政行政主管部门、公安交管等部门对调整方案进行论证，修改道路路内停车泊位规划后，对已有的道路停车泊位进行调整。 3、路内停车泊位设置 3.1 一般规定 3.1.1 路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。 3.1.2 路内停车泊位布设方式有：人行道、非机动车道、机非混行车道设和机动车道设置。 3.1.3 路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。 3.1.4 停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。 3.1.5 路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。 3.1.6 人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。 3.1.7 路内停车泊位的标志和标线设置应按GB5768的规定执行。 3.1.8 路内停车泊位与服务对象目的地之间的距离，不应大于200ｍ。 3.1.9 距能满足周边需求的路外停车场出入口200米以内，不宜设置路内停车泊位。 3.1.10 路内停车场的设置应具有一定的规模，一般应不小于10个泊位。 3.2 设置条件 3.2.1 路内停车泊位设置率见表1； 表 1 路内停车泊位占城市停车泊位总量比例的规定值 城市规模 小城市 中等城市 大城市 特大城市 比例 ≤15% ≤12% ≤10% ≤8% 注：特大城市：城市总体规划期末的城市人口规模200万以上的城市；大城市指城市总体规划期末的城市人口规模100-200万的城市；中等城市指城市总体规划期末的城市人口规模50万以上、不满100万的城市；小城市指城市总体规划期末的城市人口规模不满50万的城市。 3.2.2 路内停车泊位停放周转率，宜按7车次/d～9车次/d计算； 3.2.3 设置路内停车泊位的道路宽度见表2和表3； 表 2 设置路内停车泊位的道路宽度 通行条件 车行道路路面实际宽度W（m） 泊位设置 机动车双向 通行道路 W≥12 可两侧设置 ≤8 W＜12 可单侧设置 W＜8 禁止设置 机动车单向 通行道路 W≥9 可两侧设置 ≥6 W＜9 可单侧设置 W＜6 禁止设置 巷弄 W≥9 可两侧设置 ≥6 W＜9 可单侧设置 W＜6 禁止设置 表 3 设置路内停车场的道路宽度建议值 横断面形式 非机动车道宽度 停靠方式 路内停车设置 一块板、两块板 ＞7m 平形式、斜列式、垂直式 允许 5-7m 平行式、斜列式 分时段允许 3-5m 平行式 分时段允许 ＜3m —— 不允许 三块板、四块板 ＞7m 平形式 允许 5-7m 平行式 允许 3-5m 平行式 分时段允许 ＜3m —— 不允许 除城市道路内汽车停车泊位占用外，道路剩余宽度应满足车辆进出停车泊位的通道最小宽度要求，应按表4的规定采用。 表 4 各类型进出泊位通道的最小宽度（单位：m） 车辆停放方式 微型汽车 小型汽车 轻型汽车 中型汽车 大型客车 大型货车 铰接客车