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火车站房中的盲道设计 陈曼倩 上海秋元华林建筑装饰有限公司 上海市 200082 摘要 我国盲人人口总数达到900万人，为数众多。盲道的设计让盲人能安 全出行，踏入社会。然而现在的公共场所中还存在着很多不规范的盲 道设计，社会上对于盲道的设计和使用还不够重视。此次论文的主要 内容是规范盲道的设计及提高盲道设计的重要性，特别是在火车站房 中的盲道设计，通过规范的设计要求来真正实现对残疾人的关心及服 务；通过慎重的材质选择来提高使用的效率。 关键词：提示盲道，行进盲道，盲道选材，人性化盲道设计。 引言 近年随着经济的发展，社会建设的需要和人们认识观念的转变，建筑 设计为人类和社会服务的人本思想将成为相当重要的设计宗旨。可以说建 筑工程的研究对象已不局限于建筑本身，而更主要的是人们所需要的生存 空间和回归场所。现代建筑就是应以人为本，从对人关心服务的观念出发， 为所有人包括占人口总数一定比例的残疾人提供良好的生存和活动场所。 目前无障碍设计技术对建筑师来说是一个重要的新课题。为此国家还专门 制定了相应的强制性条文。其理论和实践正在迅速发展。 无障碍设施建设问题的由来 20世纪初，由于人道主义的呼唤，建筑学界产生了一种新的建筑设计 方法--无障碍设计。它运用现代技术建设和改造环境，为广大残疾人提供 行动方便和安全空间，创造一个平等、参与的环境。国际上对于物质环 境无障碍的研究可以追溯到20世纪30年代初，当时在瑞典、丹麦等国家 就建有专供残疾人使用的设施。1961年，美国制定了世界上第一个《无障 碍标准》。此后，英国、加拿大、日本等几十个国家和地区相继制定了有 关法规。 1.盲道设计的意义 目前全世界的残疾人总数已经超过了5亿，约占世界总人口的10%。目 前我国有残疾人6千万。他们的生存状况影响到近3亿的亲属和各方有关 人士。其中我国盲人人口总数达到900万人。为数众多，受生理残疾的影 响和外界环境的障碍，盲人在社会生活中处于不利地位，连户外出行都会 受到诸多的限制。成为了人类社会中一个特殊的困难群体。因此，让盲人 能安全出行，踏入社会，就成为了让他们融入社会，实现自我的第一步。 在此方面，盲道的应运而生是解决这一问题的一步。 2.盲道设计的具体认知 视觉残疾者在行进与活动时，最需要的是对环境的感知和方向上的判 定，通常是依靠触觉、听觉、嗅觉等来帮助其行动，对空间特性的认识， 首先是表现在具有准确的定位能力上。 视觉残疾者在人行通路上行走时，往往没有准确的和规律性的直线空 间定位条件，只能时左时右敲打地面，困难地慢慢行走。在遇到各种人为 的障碍物无法行走时，为了避免碰撞的危险，只好选择在车行道上用盲杖 敲打人行道边的路缘石（高出车行道地面0.15～0.20m）行走。但这种行进 方式对残疾人是一种危险状态，容易发生交通事故造成伤亡。因此在主要 建筑物及商业街、居住区等的人行通路需设置盲道，协助视觉残疾者通过 盲杖和脚底的触觉，方便安全地直线向前行走。 城市中主要的公共建筑，如政府机关、交通建筑、文化建筑、商业及 服务建筑、医疗建筑、老年人建筑、音乐厅、公园及旅游景点等，在入口、 服务台、门厅楼梯、电梯、电话、洗手间、站台等部位应设置盲道。 为了指引视觉残疾者向前行走和告知前方路线的空间环境将出现变化 或已到达的位置，将盲道分为行进盲道（导向砖）和提示盲道（位置砖） 两种。 行进盲道呈条状形，每条高出砖面5mm，走在上面会使盲杖和脚底产生 感觉，主要指引视觉残疾者安全地向前直线行走。 提示盲道呈圆点形，每个圆点高出地面5mm，同样会使盲杖和脚底产生 感觉，可告知视觉残疾者前方路线的空间环境将出现变化，提前做好心理 准备，并继续向前行进。还可告知视觉残疾者已到达目的地，即可进入或 使用等。 盲道设计是最基本技术要求既不复杂，也不需很特殊的设计。只是要 同时考虑残疾人和正常人的需要，二者的根本出发点即“方便使用”是一 致的而非相互矛盾。 3.盲道设计在火车站房中的应用 从总体上看，已建成的铁路新客站充分体现了“功能性，系统性，先 进性，文化性，经济性”的五性原则，但是从细部看