武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段盾构监理细则.docVIP

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！） 目 录 一、工程概况 1 1.1整体概述 1 1.2本区间下穿地质情况 1 1.3岩土施工工程分级及隧道围岩分级 2 1.4地表水、地下水 3 1.5环境介质腐蚀性 4 1.7沿线管线调查情况 6 1.8 盾构始发、接收场地条件 7 二、编制依据 7 三、监理工作内容 8 3.1监理工作目标 8 3.2监理工作流程 9 3.3监理质量控制方法 12 3.3.1审核有关技术文件、报告或报表 12 3.3.2旁站监理 12 3.3.3指令文件 12 3.3.4规定的质量监控工作程序 12 3.3.5利用计量支付控制质量 12 四、盾构隧道监理质量控制 13 4.1盾构始发前期质量控制 13 4.1.1审查盾构施工组织设计 13 4.1.2盾构机进场下井组装 13 4.1.3盾构机调试 15 4.1.4管片制作质量控制 17 4.2盾构始发、掘进、到达及拆卸解体质量控制 19 4.2.1盾构始发设施安装质量控制 19 4.2.2盾构始发及试掘进质量控制 21 4.2.3盾构正常掘进质量控制 23 4.2.4盾构到达质量控制 31 4.2.5盾构拆卸解体质量控制 33 4.3盾构隧道防水质量控制 35 4.4盾构施工其他质量控制 37 4.4.1小曲线半径轴线偏差控制措施 37 4.4.2隧道渗漏质量控制 39 4.4.3盾构隧道错台控制措施 39 4.4.4盾构掘进轴线偏差控制措施 40 4.5盾构施工测量控制 42 4.5.1盾构施工测量 42 五、监理工作方法及措施 43 5.1监理工作依据 43 5.2监理工作方法 44 5.2.1技术文件、报告、报表的审核 44 5.2.2指令文件与一般管理文书 45 5.2.3现场检查、检测 45 5.2.4巡视 45 5.2.5旁站 45 5.2.6规定质量监控工作程序 46 5.2.7工程会议 46 5.2.8利用工程款支付手段 46 5.3监理措施 46 5.3.1组织措施 46 5.3.2技术措施 47 5.3.3经济措施 47 5.3.4合同措施 47 一、工程概况 1.1整体概述 武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段北华街站～纸坊大街站区间盾构区间采用2台北方重工盾构机施工，由纸坊大街站下井组装调试向北华街站始发掘进，在北华街站解体、吊出，盾构区间平面位置图见图1-1。区间隧道线全长为2293.86m，单线长1146.93m。区间线路右线起讫里程为ZK43+760.6～ZK43+813.000；左线起讫里程为ZK43+760.6～ZK43+813.000。区间线路线间距16.2m，线路平面最小曲线半径1500m，最大纵坡为10.392‰。 图1-1 盾构区间平面位置图 1.2本区间下穿地质情况 区间线路基本上位于星光大道道路下方。星光大道为自南向北走向道路，规划道路宽60m，双向6车道。道路两侧建构筑物较少，最主要的障碍物为白沙-星光立交桥。星光大道下市政管线铺设较多，最主要的是1根DN12.1*7.6m的雨污暗渠，底部距离区间隧道结构顶部3.2m左右。其相对平面位置及纵断面相对位置图如下图示。盾构机主要穿越地层为20a-2中等风化砂岩和20a-1强风化粉砂质泥岩，各地层情况描述如下： 20a-2中等风化砂岩 灰色、青灰色，粉砂泥状结构，层状构造；裂隙发育～较发育，岩芯多呈8～30cm柱状、短柱状，部分呈3～8cm碎块状，个别呈长柱状，属软～较软岩。岩体基本质量等级为Ⅳ级，软化系数0.32。 20a-1强风化粉砂质泥岩 灰黄色，岩石受风化影响严重，岩体结构、构造大部分被破坏；风化裂隙极发育，岩芯多呈碎石土状，岩质大部分极软，局部夹少量中等风化残块；岩体基本质量等级为Ⅴ级。其层厚一般3～10m，最大厚度约13.7m。 具体地层分布详见1-2-1隧道地质纵断面图。 图1-2-1隧道地质纵断面图 本区间盾构穿越地层中各岩层的分布比例图（图1-2-2）； 图1-2-2地层中各岩层的分布比例图 1.3岩土施工工程分级及隧道围岩分级 依据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）附录E、附录F对本次勘察揭示各岩土层进行隧道围岩分级及岩土施工工程分级，详见表1-3。 表 岩土编号 岩土名称 隧道围岩分级 岩土施工工程分级 等级 分类 1-1 素填土 Ⅱ 普通土 1-2 杂填土 Ⅱ 普通土 10-1 粉质黏土 Ⅱ 普通土 20a-1 强风化粉砂质泥岩 Ⅲ 硬土 20a-2 中等风化粉砂质泥岩 Ⅳ 软质岩 20a-3 微风化粉砂质泥岩 Ⅳ 软质岩 20b-2 中等风化砂岩 Ⅳ 软质岩 20e 构造挤压揉皱带 Ⅳ 软质岩 表表 左 右 线 里 程 岩土围岩分级 围岩综