低碳型EH36高强韧性船板钢开发生产-大冶金.PDFVIP

第38卷 第4期 山 东 冶 金 Vol.38 No.4 2016年8月 Shandong Metallurgy August2016 生产技术生产技术 低碳型EH36高强韧性船板钢开发生产 王 杰，李延芝 （山钢股份济南分公司 宽厚板厂，山东 济南250101） 摘 要：通过合理的成分、工艺设计及优化，在济钢3500mm中厚板轧机上成功研制出低碳型EH36高强韧性船板。轧 后钢板的力学性能、金相组织分析表明，TMCP工艺优化后生产船板的性能指标满足国标和船级社船规要求，具有良好 的强韧性匹配，可以替代中碳+轧后热处理正火的工艺路线，实现EH36船板钢的低成本、低能耗、短流程生产。 关键词：高强韧性船板钢；EH36钢；低碳设计；TMCP工艺 中中图分类号号：TG142.7 文献标识码：A 文章编号：1004-4620（2016）04-0005-03 性及焊接性能也有较高的要求（见表1）。 1 前 言 表1 EH36级船板力学性能要求 规格/mm R/MPa R/MPa A/% -40 ℃冲击功/J 随着船舶向大型化和轻量化发展，各大造船企 el m 业对船体结构用钢板提出了更高的质量要求，不仅 ≤50 ≥355 490~630 ≥21 ≥34（纵向）≥24（横向） 要求钢板具有高强度、高韧性，还要求有良好的焊 成分设计采用低碳高锰，微合金Nb、V、Ti复合 接加工性能。EH36级低温高韧性船体结构钢板主 添加的思路。低碳成分设计可以有效降低碳当量， 要用于制造大型海洋平台，大、中型远洋船舶的强 提高钢板的冲击韧性和焊接性能，同时可以改善连 力甲板、舷顶列板或圆弧型板等船体的关键部位。 铸板坯的中心偏析等缺陷，易于获得较高内部质量 传统上EH36船板普遍采用中碳微合金化成分设 的连铸板坯。Mn能够起到细化晶粒，提高强度，增 计，通过控制轧制+正火热处理工艺方式生产。通 加韧性的作用，补偿碳含量降低引起的强度损失， 过轧后热处理正火工艺虽然可以获得比较稳定的 同时Mn也是扩大γ相区的元素，可降低钢的γ→α转 产品性能，但生产制造周期以及生产成本难以适应 变温度，有助于获得细小的相变产物，提高钢的韧 当前严峻的市场竞争形势。济钢3500产线结合自 性，降低韧脆转变温度。P和S直接影响钢板的塑性 身设备特点，研制EH36高强韧性船板，通过低碳成 和韧性，应当严格控制。Nb、V、Ti微合金复合加入， 分设计及TMCP工艺优化，成功替代传统的中碳+轧 可以阻止铸坯加热过程中奥氏体的长大，细化原始 后热处理正火的工艺路线，实现了EH36船板钢的 奥氏体晶粒；在轧制过