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课题九 万向联轴器的维修 万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。万向联轴器的共同特点是角向补偿量较大，不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般≤5°-45°之间。万向联轴器有多种结构型式，主要有十字轴式、球笼式、球叉式、凸块式、球销式、球铰式、球铰柱塞式、销轴式、铰杆式等类型。如图9—1所示，十字轴式万向联轴器结构简单、工作可靠，且允许所联接的两轴之间有较大的夹角，故应用最广泛。 图9—1 十字轴式联轴器 1-弹性挡圈；2-轴承外套；3-圆柱滚针；4-密封挡盘； 5-十字轴；6-传动轴叉；7-万向轴叉；8-润滑油嘴 1.1 十字轴式万向联轴器的装配要求 1．十字万向联轴器安装时，首先应按图纸要求，检测万向轴叉上法兰盘栓孔的分布误差、止口及端面联接尺寸的误差和万向联轴器的同轴度误差，还要注意分布置方位和原始相位，联轴器两端原则上都可作主动轴，但注意花键配合处尽量远离振源或冲击源为宜。 2．装配十字轴总成时，应调整好垫片以保证十字轴中心线与叉头中心线的同轴公差，其偏移量为0.06--0.10 mm； 3．万向联轴器装配后，轴叉的两个孔的轴心线应在同一平面上，其偏差不得超过 1°； 4．万向联轴器装配后，滚针滚动灵活，无滚针卡阻，挡圈松动、凸出等现象； 5． 滚针轴承和花键采用锂基润滑脂润滑。待组装完后，再从油嘴注入相同油脂充满为止。 1.2十字轴式万向联轴器的装配操作 1．如图9—2所示，在轴承外套的内腔上涂上锂基润滑脂，而后将圆柱滚针均匀地布置在内腔中；在十字轴上涂敷润滑脂，与密封挡盘组合成十字轴承； 图9—2 涂敷润滑脂 2．把传动轴叉装在支架上固定，将十字轴承的对称两轴颈分别装入传动轴叉的两轴承孔内。 3． 把万向轴叉装在支架上固定，将装有十字轴承的传动轴叉另一对称的两轴颈装入万向轴叉的两轴承孔内,要求十字轴位于两轴叉的中部 ； 4．在安装过程中，如图9—3所示，使用铁锤和专用铜棒将十字轴承轻轻敲进轴叉内。 5．十字轴承的检查，如图9-4所示。 (1)用百分表检查十字轴承与轴颈轴向间隙； (2)用百分表检查十字轴承与轴颈径向间隙 图9—3 十字轴承的装配 图9-4 十字轴承的检查 6．装入适宜的调整垫圈，而后用专用卡簧钳安装两个厚度相等的弹簧卡环。注意在安装十字轴承卡簧要分辨属于图9-5中的哪种类型? 图9—5 十字轴承卡簧 7．使用锤子轻轻敲击万向轴叉，直到轴承外圈和卡环之间没有间隙为止，如图9-6所示。 图9-6 十字轴的安装 1.3 十字轴式万向联轴器的常见故障 1．传动轴不平衡异响 传动轴因碰撞造成凹陷或弯曲, 是引起传动轴不平衡的常见原因。若传动轴在维护装配时没按有关要求实施, 如万向节端叉同平面、平衡片复位、传动轴缩节位置偏上等, 造成传动轴使用中的 不平衡,对此应及时予以纠正。 2．传动轴松旷异响 传动轴没按要求实施必要的保养作业, 比如没定期添加润滑脂等造成传动轴磨损加剧, 而出现早期松旷异响。 3．传动轴中间轴承异响 造成传动轴中间轴承异响的原因有两点: 其一是拆检传动轴时在十字轴承与传动轴正位时轴承定位不准; 其二是轴承的润滑没有跟上, 造成轴承因缺油而早期损坏, 其主要特征是轴承滚道及滚珠有严重的压痕或烧蚀现象。 4．十字轴损坏 传动轴运转产生的离心力的作用, 当载荷过大时，十字轴易引起损坏或折断。 过程质量评定 万向联轴器的维修记录与成绩评定见表9—1。 表9—1 总得分________________ 项次 项目和技术要求 实训记录 配分 得分 1 正确选用工具、仪器 10 2 方法和步骤正确，操作安全 15 3 判断故障原因，并进行维修 20 4 正确使用百分表、操作规范、记录清晰、测量数据完整 20 5 根据工况要求，选择轴间联接的类型 20 6 团队合作情况和学习态度 10 7 整理工具、清理现场 5 习题 （一）填空题 1. 由于制造、安装误差或工作时零件的变形等原因，一般无法保证被联接的两轴精确同心，通常会出现两轴间的 、 、角位移(或这些位移组合的综合位移。 2. 根据联轴器补偿位移的能力，联轴器可分为 和 两大类。弹性联轴器包含有弹性元件，除了能补偿两轴间的相对位移外，还具有吸收振动和 的能力。 3. 安装双万向联轴器时，如要使主、从动轴的角速度相等，必须满足三个条件： 、 、主动轴、从动轴与中间件的轴线应共面。 4. 离合器主要分为 和