接触网悬挂类型课程设计.docVIP

接触网工程课程设计 专 业： 电气工程及其自动化 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012年7月13日 1 方案选择 1.1 题目 高速电气化铁路悬挂类型设计。 1.2 题目分析 现代高速铁路绝大多数都采用电力牵引方式,作为牵引供电系统的主体接触网其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量最终影响列车的运行速度与安全。悬挂类型是高速铁路接触网设计和施工的最基本参数高速铁路接触网对悬挂类型的要求,是能够提供良好的受流质量、寿命长、少维修、故障率低同时应该有较高的性能价格比。目前国外高速铁路接触网大体有三种悬挂类型以日本为代表的复链型悬挂、以德国为代表的弹性链型悬挂和以法国为代表的简单链型悬挂。 日本于1964年开通的世界上第一条高速铁路—东京至新大阪的东海道新干线采用的是复链型悬挂。九十年代以前,日本的高速铁路接触网都采用复链型悬挂。但是这种悬挂类型一次性投资太大而且因为结构复杂、组成零部件太多导致接触网运营的维修费用高昂发生事故时抢修难度大、运输中断时间长德国高速铁路接触网一直采用弹性链型悬挂。在总结Re75Re100、Re160