第三章理论分析-3.docVIP

第三章 独立悬架的理论分析 悬架对汽车的行驶平顺性、操纵稳定性、通过性、燃油经济性等多种使用性能都有影响,因而在选择独立悬架参数及布置导向机构时,应注意满足这些性能的要求。 3.1 独立悬架对汽车性能的影响 3.1.1 独立悬架对汽车行驶平顺性的影响 1) 自振频率 良好的行驶平顺性不仅能保证乘员的舒适性,而且还可以提高车速,降低燃料消耗,延长零件的使用寿命和提高零件的工作可靠性。 悬架自振频率选取的主要依据是:“ISO2631《人体承受全身振动的评价指南》”,目前自振频率取车体振动频率与人体步行时身体上下运动的频率接近。在独立悬架结构中,弹簧只承受垂直负荷,因而可以使得系统频率设计得较低,以获得良好的平顺性。轿车自振频率取值范围为0.7～1.6Hz(而货车取值范围为1.5～4.0Hz)。 2 悬架的弹性特性 悬架的弹性特性指的是悬架轮边受力F与轮边跳动量f之间的关系。设悬架刚度为C,则 (3-1) 当悬架所受垂直载荷为F时,其自振频率为n 式中:g为重力加速度 由于簧载质量由空载到满载变化很大,如果C为常数,必然引起自振频率n变化很大,从而导致悬架的总体性能下降,因而理想的弹性特性基于如下假设:在任何载荷下,悬架的自振频率为常数,即 (3-2) 即要求悬架刚度可随载荷的改变而变化,也称变刚度悬架。 图3-1所示为变刚度悬架的理想非线性弹性特性,由于刚度C随载荷而改变