关于高速公路SMA上面层施工的关键技术.PDFVIP

·62 · 北 方 交 通 　　　　　　　　　　　　　　　　2006 关于高速公路 SM A 上面层施工的关键技术 谭 　颍 俞立萍 刘 　军 　崔哲宝 吴 　徽 　 (辽宁省交通勘测设计院 ,沈阳 110005) (辽宁省高等级公路建设局 ,沈阳　110003) 　　摘 　要 　主要针对高速公路 SMA 上面层的配合比设计和施工工艺控制等问题 ,来谈保证 面层施工质量的相关关键技术 。 　　关键词 　道路工程 　高速公路 　沥青混凝土路面 　SMA 上面层 　配合比　施工 1　前言 滑性 、路面抗车辙能力 、耐久性有明显的提高 , 同时 高速公路由于行车密度大 、车速快 ,并且随着大 可减少路面平整度的衰减 。 型车辆和超载重车辆明显增大 ,给沥青路面带来了 判断集料的酸碱性 。由于沥青含有沥青酸显酸 ( ) 明显的早期损坏 如车辙 、泛油 、推拥等 。这也对 性 ,为了使集料与沥青有较好的结合能力 ,所以在选 沥青路面的级配情况 、抗滑性 、平整度 、耐高温 、低温 择时应该尽量不采用酸性的集料 ,但玄武岩虽然是 抗裂性等提出了更高的要求 。其中上面层是影响路 酸性石料但沥青中加入 SB S改性剂后粘附性仍可 面质量最直接的因素 ,也是最主要的因素 ,要提高路 达到 5级 。 面的工程质量 ,上面层的施工质量必须保证 ,在此将 SMA 表层 的集料 , 应该选用洁净 、干燥 、无风 从沥青混凝土上面层配合比设计和施工等问题 ,讨 化 、坚硬 、耐磨 、韧性好的碎石 , 同时应符合磨耗值 、 论保证高速公路 SMA 上面层工程质量的几个关键 磨光值 、冲击值和压碎值等要求 。 因素 。 为了使沥青混凝土表层的细集料与沥青有良好 1　 SMA 上面层配合比设计 的粘结能力 ,尽量使用人工的机制砂或石屑 ,而避免 沥青混凝土路面上面层配合比的设计过程包 使用天然砂 。 括 : 目标配合比设计阶段 、生产配合比设计阶段和生 ③填料 产配合比验证阶段 。 沥青混凝土用的填料宜采用石灰岩或岩浆中的 ( ) 1. 1　目标配合比设计阶段 强基性岩石 憎水性石料 ,经磨细得到的矿粉 。矿 ( ) 1 原材料的选择 粉要求干燥 、洁净 。 ①沥青 纤维稳定剂采用木质素纤维 ,应在 250 ℃的干 由于我省属于寒冷地区 ,所 以沥青应选用 AH 拌温度不变质 、不发脆 、使用纤维必须符合环保要 - 90重交通道路石油沥青 , 以免冬季冻裂 、夏季泛 求 ,不危害身体健康 。且必须在拌制过程中能充分 油 。修筑高速公路路面的沥青 ,要考虑在高温时要 分散均匀 。 具有较低的感温性 ,又要考虑低温时又具有较好的 碎石严禁尺寸有重叠现象 , 一般选 5 ～10mm 、 形变能力 ,所以选择沥青是关键 。 10 ～15mm 、15 ～20mm 之类的碎石 ,避免拌和出现 同时为了提高使用沥青的品质 ,特别是对重交 溢料和待料现象 ,尽量控制超大粒径的含量 ,应