Urbalis888 CBTC 信号系统.pdf

Urbalis 888 CBTC 信号系统 2009年11月18 日 Urbalis的概述 Urbalis的特性 Urbalis的组成 Urbalis的功能 Urbalis的原理 Urbalis的接口 - 26/11/2009 - P 2 Urbalis 888的概述 • CBTC（Communication Based Train Control ）系统作为 城市轨道交通信号系统的新技术，已成为世界上许多运营商 的选择. • Urbalis888是由卡斯柯信号有限公司和其母公司Alstom联合 开发的CBTC信号系统，其中ATS、微机联锁、维修支持子 系统为卡斯柯自主开发，ATP/ATO/DCS由Alstom开发， 目前Alstom已经将该部分在卡斯柯实现国产化. • Urbalis888 将改进运营间隔和提高系统性能作为主要目的 • 在2008年奥运会前开通了北京地铁二号线和北京地铁机场 线，是国内第一批开通的Urbalis888 CBTC信号系统. • 目前正在实施的项目有上海地铁10号线、深圳地铁2号和5号 线，广州地铁6号线，北京地铁9号线，北京房山线. - 26/11/2009 - P 3 Urbalis的概述 Urbalis的特性 Urbalis的组成 Urbalis的功能 Urbalis的原理 Urbalis的接口 - 26/11/2009 - P 4 Urbalis 888 的特性－ 1/2 设计运营间隔能达到90s 停车精确度在99,995%的情况下= 30cm 整个信号系统导向危险侧的概率将低于10-9 /h 真正的移动闭塞，后车的EOA可以是前车的尾部，不用划分虚拟区段 车载设备首尾冗余，首尾仅通过两条网线组建冗余双网 点式后备系统传输的信息更丰富，如可以发送信号机、道岔、防护区段的 状态 点式后备模式可实现ATO精确停车 临时限速：中央设置临时限速管理服务器，集中管理全线的临时限速 - 26/11/2009 - P 5 Urbalis 888 的特性－ 2/2 调度员可在调度员工作站上直接进行在线时刻表调整； 专业通信级的SDH骨干网，构建真正网络化的CBTC系统； DCS无线系统采用OFDM扩频技术，用于车-地无线通信， OFDM最大可接收6Mbit/s的数据速率，更强的抗多径干扰 能力； ATS和CBI提供更贴近中国用户习惯的操作界面 混跑模式：系统可安全管理所有正常运行和降级运行的列 车； 维护：功能完备的维修支持子系统 - 26/11/2009 - P 6 Urbalis的发展 Urbalis的特性 Urbalis的组成 Urbalis的功能 Urbalis的原理 Urbalis的接口 - 26/11/2009 - P 7 Urbalis 888 的组成 ATS MSS NMS SIL2 列车自动监控和维护 Trainborne ATO