五 列控系统原理.pdf

五列控系统原理 1 主要内容 主要内容 一、列控系统发展概述 一、列控系统发展概述 一、列控系统发展概述 二、列控系统基础 二、列控系统基础 二、列控系统基础 三、CTCS 列控系统 三、CTCS 列控系统 三、CTCS 列控系统 四、地面设备 四、地面设备 四、地面设备 五、车载设备 五、车载设备 五、车载设备 2 列控系统发展概述 列控系统发展概述 3 控制模式的发展 控制模式的发展 • 列控系统是确保行车安全的信号系统。利用地面提供的线路信 息、前车( 目标)距离和进路状态，列控车载设备自动生成列车允 许速度控制模式曲线，并实时与列车运行速度进行比较，超速后 及时进行控制。 4 控制模式的发展 控制模式的发展 续 连 次 一 350km/h 连 级 分 续 分 级 5 控制模式的发展 控制模式的发展 – 车、地信息传输方式 – 点式 – 环线 – 轨道电路 – 无线传输 6 我国列控系统发展 借鉴欧洲列控系统（ETCS）建设经验，结合我国铁路运输特点 借鉴欧洲列控系统（ETCS）建设经验，结合我国铁路运输特点 和既有信号设备制式，考虑未来发展，制定了我国列控系统CTCS技 和既有信号设备制式，考虑未来发展，制定了我国列控系统CTCS技 术标准，分为CTCS-0、1、2、3、4级。 术标准，分为CTCS-0、1、2、3、4级。 CTCS-2级 既有线提速和250km/h客运专线 既有线提速和250km/h客运专线 CTCS-3级 300km/h及以上客运专线 300km/h及以上客运专线 CTCS-4级 面向未来的列控系统面向未来的列控系统 7 我国列控系统发展 CTCS-4 CTCS-3 CTCS-4 CTCS-0 CTCS-1 CTCS-2 CTCS-3 CTCS-0 CTCS-1 CTCS-2 地面 地面 联锁 联锁