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交通枢纽 大容量、深度覆盖解决方案 京信通信系统（中国）有限公司 2011年5月 V1.0 目 录 网络覆盖现状 交通枢纽大容量、深度覆盖解决方案 方案价值 案例 一、网络覆盖现状 交通枢纽分类 公交总站 公交总站是专为市民在市内 出行，乘坐或中转公共汽车的 中低端用户为主，全业务大 场所。 容量需求，需提供深度覆盖吸 纳话务、降低频率干扰。 客运站 通常设有售票处、问事处、 物业协调相对简单，工程可 行包托运处、小件寄存处、候 实施性相对较好。 车室、停车场等。售票处、候 车室、停车场视其规模大小视 当地的客运量而定。 高端用户较多，语音和数据 飞机场 机场候机楼一般由钢结构加 需求均较高。 玻璃外墙组成，相对宽敞，空 物业协调相对困难，对工程 间很大。 可实施性要求较高。 一、网络覆盖现状 交通枢纽网络问题分析 交通枢纽人口非常密集，话务量非常巨大。 话务总 量大 话务不 峰值话务具有时段性，白天话务量极高，晚上则 均衡 相当低。 话务突 春运、节假日等造成话务量呈现不定期的突发 发性 高峰，容易造成话务拥塞，如果按照最大容量 建设在平时又有很大的资源空闲。 二、交通枢纽大容量、深度覆盖方案 核心思路： 1）三网合一 主要用于满足基础的语音通 TD-SCDMA 话业务以及低速数据需求 主要用于满足语音 GSM 三网合一 业务、可视电话、 手机电视、视频点 播、多媒体彩铃、 手机搜索以及提供 高速数据上网服务 WLAN 作为TD-SCDMA的有利补充，针 对热点区域，满足用户网页浏 览，网络游戏，下载，视频， VOIP，VPN等方面的需求 二、交通枢纽大容量、深度覆盖方案 核心思路： 2 ）大容量深度覆盖