公共交通方式简介.pdf

东南大学交通学院 2014.04 模式分类  《城市公共交通分类标准》 CJJ/T114-2007  城市道路公共交通  城市轨道交通  城市水上公共交通 重点比较  城市其他公共交通 东南大学交通学院 快速公共汽车交通（BRT ） 定义  《快速公共汽车交通系统设计规范》 ：以大容量、高性能公 共汽电车沿专用车道按班次运行，由智能调度系统和优先通 行信号系统控制的中运量快速客运方式 ，简称快速公交 （BRT ）  美国联邦公共交通管理局（FTA ）：结合轨道交通系统的品 质和地面公共交通的灵活性 ，行驶在公交专用车道、高承载 车辆专用道、快速道路和一般街道上，结合使用智能交通技 术、公交优先技术、低污染低噪声车辆以及快速便利的收费 系统，同时结合公交导向土地开发利用政策的客运系统 东南大学交通学院 快速公共汽车交通（BRT ） 系统类型  公共交通主体 不具备轨道交通建设条件或在 决策时不确定需要建设轨道交  公共交通骨干 通方式的大城市  作为轨道交通的过渡 已建成或规划在建轨道交通系  作为轨道交通的延伸 统的大城市  与轨道交通混合使用 东南大学交通学院 快速公共汽车交通（BRT ） 服务特点  快速性：通过专用车道和路口优先技术提高行车速度，缩短乘客乘 车时间 ，平均运送速度20~30km/h ；行车可靠性提高，可按时刻表 进站，减少乘客候车时间 ；车外售检票减少上下车时间  运量大：发车频率可达60~90车次/h ，单向客运能力8000~18000 人次/h  经济性：造价为轨道交通的1/10 ，运营成本不到地铁的1/2  环保性：噪声低、振动小、排放低、耗能少，低地板设计 东南大学交通学院 地铁系统（MRT ） 含义 泛指高峰时单向客运量在3.0~7.0万人次/h的 大运量或高运量轨道交通系统 特征  优点：容量大、快速（平均运送速度 30~40km/h ）、准点、安全、舒适  缺点：建设成本高、周期长 东南大学交通学院 轻轨系统（LRT ） 含义 泛指高峰时单向客运量在1.0~3.0万人次/h的 中运量轨道交通系统 特征 速度快（平均运送速度25~30km/h ）、乘 坐舒适、噪声小、其最小平曲线半径和最大纵坡 等线形指标远比地铁要求低，建设成本相较于地 铁较低 东南大学交通学院 有轨电车（Tramway ） 含义