大田特大桥安全风险评估.docVIP

目录 一、桥梁安全风险评估编制依据 1 《关于开展铁路桥梁与桥梁工程施工安全风险评估试行工作的通知》 1 二、大田特大桥工程概况 1 三、风险评估与管理的流程 2 四、施工阶段风险评估方法 4 1、桥梁工程风险分级和接受准则。 4 五、施工阶段风险评估 6 六、桥梁工程风险分析 7 桥梁施风险因素识别核对表 9 注：其中“★”表示该风险因素对风险事件有影响。 9 七、成立工程风险评估与管理 10 八、风险评估 11 1、铁路行车事故风险事件施工应对措施 11 2、人工高空坠落风险事件施工应对措施 12 3、高空吊装坠落风险事件施工技术措施 13 4、起重机具事故风险事件施工应对措施 15 5、风、雨天气风险事件施工技术措施 18 6、交通堵塞风险事件施工技术措施 18 九、残余风险评估 19 残留风险评估 19 十、桥梁风险评估结论 20 大田特大桥安全风险评估 一、桥梁安全风险评估编制依据 《铁路工程技术标准》 《铁路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》 《铁路桥涵地基与基础设计规范》 《铁路桥涵施工技术规范》 《铁路施工安全技术规程》 《关于开展铁路桥梁与桥梁工程施工安全风险评估试行工作的通知》 二、大田特大桥工程概况 大田特大桥位于福建省龙岩市长汀县境内，桥中心里程DK184+175.06，全长1568.18m，共计45个墩台，桥梁基础均为钻孔灌注桩，最大桩长43.5m；墩台身设计为圆端形实体墩、圆端形空心墩，桥台为双线T型桥台，最大墩高40.35m。 在DK183+633.2～DK183+650.6处跨越一条河流，河流与线路大里程方向夹角为49°，河面正宽8m，测时水位311.27m；DK183+807.26～DK183+810.47处跨越一条水泥路，道路与线路大里程方向夹角为93°，路面正宽3m；DK183+984.64～DK183+991.15处跨越一条水泥路，道路与线路大里程方向夹角为61.2°，路面正宽6m；DK184+270.7～DK184+291.6处跨越既有赣龙铁路，铁路与线路大里程方向夹角为22°，轨面标高327.99m；DK184+420.56～DK184+423.82处跨越一条水泥路，道路与线路大里程方向夹角为109.7°，路面正宽3m。 桥址位于福建省龙岩市长汀县南山镇境内，跨越河流、地方道路和既有赣龙铁路。小里程桥台处山坡较陡，树木茂盛。大里程桥台处山坡较陡，下坡长有蕨类植物，表面有风化石。桥址地貌属低丘及丘间谷地，丘陵区地势起伏较大，植被发育：谷地区地形平缓、开阔，多辟为村宅、农田。 桥址区的岩土层按其成因分类主要有：第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）的黏性土、砾砂、细圆土及粗圆砾土层，第四系坡残积层（Qel+dl）黏性土，下伏基岩为诛罗系漳平组（J2zh）粉砂岩及震旦系下统南沱组（Z2d）。 桥址区的地表水以谷地中的河水、水塘 、水田等地表水为主，与第四系孔隙潜水呈季节性相互补给，排泄条件良好。水量受季节性降水影响较大。勘察期间测得地下稳定水位埋深0.40～19.6m稳定水位标高310.22～339.52m，受大气降水补给及地表小溪水的侧向补给，下游排泄条件良好。水量受大气降雨影响较大。 三、风险评估与管理的流程 1、施工阶段风险评估流程 见“施工阶段风险评估流程图” 施工阶段风险评估流程图 四、施工阶段风险评估方法 根据《铁路桥梁安全评估指南》、《桥梁桥梁设计施工有关标准补充规定》及《铁路桥梁作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计，建立本标段桥梁工程风险指标体系。 1、桥梁工程风险分级和接受准则。 （1）、事故发生概率的等级分成五级，见下表 概率等级标准 概率范围 中心值 概率等级描述 概率等级 0.3 1 很可能 5 0.03~0.3 0.1 可能 4 0.003~0.03 0.01 偶然 3 0.0003~0.003 0.001 不可能 2 0.0003 0.0001 很不可能 1 注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 中心值代表所给区间的对数平均值。 （2）、事故发生后果的等级分成五级 人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，如下表示： 人员伤亡等级标准 后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 后果等级 5 4 3 2 1 人员伤亡数量(人) F9 2F≤9或SI10 1≤F≤2或1SI≤10 SI=1或1MI≤10 MI=1 注：F=死亡人数 SI=重伤 MI=轻伤 （3）、经济损失等级标准 经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需的各种费用，如下表示 经济损失等级标准 后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的