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第二节 怠速控制ISC 怠速空气调整器的功用： 一是稳定发动机的怠速运转，从而降低汽车怠速下行驶时的燃油消耗量； 二是发动机在怠速运行时，若负荷增大，如接通空调、动力转向和液力变速器等，则提高怠速转速，以防发动机熄火。 种类：按功能不同分3大类： a 暖机阀 石蜡式 双金属片式 b 提速阀 转向提速 （电磁式和 入档提速 机械式） 耗电负荷提速 空调提速 c 怠速阀 电磁式 旋转滑阀式 节气门直动式 步进电机式 一、暖机阀 1、作用 是发动机低温启动时，及启动后暖机过程中，使辅助空气阀打开增加空气量的一种快怠速机构。 2、分两种，即石蜡式和双金属片式。 3、石蜡式暖机阀 1、怠速调整螺钉 2、节气门 3、阀口 4、提动阀 5、石蜡 ① 石蜡的特性是热胀冷缩，随周围温度变化，因此采用与节气门体加热共用的冷却水管路一体化。 当水温低时，恒温石蜡收缩，提动阀在弹簧的作用下打开，随着温度的升高，恒温石蜡膨胀，推动连接杆使提动阀慢慢关闭，发动机怠速运转转速下降。当暖车后，气道完全关闭，发动机恢复至正常怠速。 ②一般故障 A 积炭堵塞 现象：冷机启动困难，须踩下节气门才可以启动发动机，冷机怠速抖动（无快怠速暖机）。 B 关闭不严 现象：暖机正常，但热机怠速高或怠速失速。 C 暖机时间长 原因：冷却水道堵塞。 4、双金属片式 （a）发动机温度低时 （b）发动机温度高时 1—遮门开口 2—支承销 3— 双金属片 4—空气旁通道 5—遮门 6—电热丝 ①构造 由绕有电热线的双金属片和空气旁通道遮门等组成。 ②原理 当发动机温度低时，遮门打开，此时因节气门关闭，从旁通气道流过空气较多，因而为快怠速状态。 当启动后，电热线内通过电流，产生热量使双金属片受热而慢慢将遮门关闭，暖机后完全关闭。 遮门的初期开度是取决于周围温度的，因此在双金属片旁边有冷却水流过或暖机阀安装在机体上，一般20度以下全开，60度以上全关。 ③一般故障 A 积炭堵塞 现象：启动困难（需踩下节气门），且无快怠速暖机。 B 关闭不严 现象：冷机正常，热机怠速高或失速。 C 电路故障或电热线开路 现象：暖机时间较长。 二、怠速提高阀 一真空电磁阀VSV 1、真空电磁阀 2、真空驱动器 3、限位器 4、节气门控制杆 5、节气门 6、真空孔 当空调系统不工作时，真空电磁阀内无电流通过，接通真空通路，真空驱动器膜片上移，通过连杆带动限位器操纵节气门保持关闭。 当空调系统工作时，电磁阀工作，切断真空管路，真空驱动器内膜片下移，通过连杆带动限位器操纵节气门部分打开，这样使进气量加大，发动机转速升高。 1、真空电磁阀 2、真空驱动器 3、节气门 4、阀 5、真空孔 6旁通气道 当不开空调时，电磁阀不工作，将真空管路切断而接通大气，真空驱动器下移，使阀门关闭。 当开空调时，电磁阀工作，将真空管路接通，使真空驱动器膜片上移，使阀门打开，接通了旁通气道，从而使发动机怠速提高。 （二）机械式 1、旁通气道 2、阀 3、液压油 4、节气门 此阀用于转向助力泵上，由助力液压油来操纵阀门，当方向盘置于一侧时，油压产生，使阀门打开，接通旁通气道，使怠速提高。 知识窗口： 所谓各种怠速提高装置，当工作时，发动机转速有何变化，是升高还是无变化？ 正确答案是转速无变化，虽然进气量增大，但是由于发动机负荷增大，因此发动机转速只保持稳定性。 四缸机、六缸机和八缸机现象稍有不同：四缸机转速稍上升；六缸机和八缸机转速几乎不变化。 （三）丰田93款3S—FE发动机真空管路图 1、空气滤清器 2、节气门 3、怠速调整丝 4、石蜡式暖机阀 5、冷却水 6、MAP 7、单向阀 8、空调提速VSV 9、真空驱动器 10、刹车真空助力 11、动力转向 12、进气歧管 三、怠速空气阀 （一）电磁式 1、电磁线圈 2、阀轴 3、阀 4、弹簧 5、电插头 工作原理 此怠速是利用电磁线圈产生的电磁吸力，使阀轴在轴向作线位移动，从而控制空气阀门的位置，当弹簧力与电磁吸力达到平衡时，阀门位置处于稳定状态，电磁吸力大小取决于微机控制装置送至电磁线圈的电流大小。 这种怠速阀的优点是响应速度非常快。 （二）旋转滑阀式 （1）构造：主要由定子线圈（L1和L2）、永磁转子、旋转滑阀和双金属带等组成。 1、定子线圈 2、永磁转子 3、扇形滑阀