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线路高级工判断题及答案 三、判断题(正确的请在括号内画“√”，错误的画“×”) 1、我国铁路采用的标准缩短轨，对于 xmlnamespace prefix =st1 /25m的标准轨，有缩短量为 40mm,80mm,160mm三种缩短轨。 (√) 2、采用对接式钢轨接头，两钢轨接头相错量不应超过40mm。 ( ) 3、对于1.5m的标准轨，曲线半径为400m，内股缩短轨可选用缩短量80mm。(√) 4、曲线里股钢轨的缩短量，即：内、外股钢轨长度的差值。 (√) 5、在曲线上布置缩短轨，在内股缩短量超过标准缩短量时，布置一根缩短轨。( ) 6、铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的。(√) 7、年通过总重密度为45Mt·km/km，行车速度为120km/h，正线轨道结构标准为：非渗路基，道床厚度采用为面层25cm，底层20cm。( ) 8、对于长度为25m的钢轨，在我国任何地区都可铺设。 ( ) 9、年通过总重密度为50Mt·km/km，行车速度为120km/h，电气化铁路，曲线半径为700曲线地段，铺设木枕标准为1840根/km。 ( ) 10、在一座长度为300m的隧道内，坡度为12.5‰，单线线路，轨道结构表列标准混凝土1760根/kg，按规定正线轨道加强增加80根/kg混凝土枕。 (√) 11、用于侧向通过列车，速度大于45km/h的单开道岔，不得小于12号。 ( ) 12、用于侧向接发旅客列车的单开道岔，不得小于12号。 (√) 13、道岔的导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于1‰的坡度顺坡。 ( ) 14、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-2mm。 (√) 15、站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不得短于7.5m。(√) 16、辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高分)60kg/m在允许速度不大于120km/h的正线上超过6mm时，属于重伤标准。(√) 17、正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过2年。( ) 18、钢轨在温度变化的情况下不能自由伸缩时所产生的力叫温度力。 (√) 19、钢轨的温度应力与温度变化幅度有关，也与钢轨的长度有关。( ) 20、轨温变化幅度是指在计算温度力时的轨温与无缝线路两端锁定时轨温的差数。(√) 21、无缝线路钢轨随轨温的变化固定区受压力，伸缩区受拉力。 ( ) 22、轨道框架刚度指轨道框架抵抗臌曲变形的能力。 (√) 23、无缝线路实际锁定轨温是长钢轨铺设完毕，上紧扣件，装好防爬设备及夹板时的轨温。( ) 24、圆曲线正矢与弦长成正比，与曲线半径成反比。 ( ) 25、曲线上任一点的拨量等于到前一点为止的全部正矢差累计的合计。 ( ) 26、无缓和曲线圆曲线起、终点在测点上时的正矢等于圆曲线正矢的一半。(√) 27、曲线上某点拨动时，对其相邻点正矢各影响拨量的一半，符号相反。 (√) 28、保证曲线两端切线位置不变，就是保证曲线整正前后曲线的转向角不变。 ( ) 我不明白我认为是对 29、两相邻坡段相连时，应设置竖曲线。 ( ) 30、为了保证竖曲线不设在无碴桥桥面上，纵断面变坡点距无碴桥桥面端点的距离不应小于竖曲线长度。 ( ) 31、竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则坡度变化愈平缓。 (√) 我认为是错，圆曲线型？ 32、在未设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线不得与圆曲线重合。( ) 33、两相邻坡度i1为4‰下坡，i2为2‰，坡度代数差Δi为2‰。( ) 34、跨区间无缝线路的道岔必须设在固定区。 (√) 35、混凝土宽轨枕不宜铺设在路基有翻浆冒泥、不均匀下沉及冻害等病害地段。(√) 36、铁路路肩宽度大于等于0.8m。 ( ) 37、铁路曲线地段外股钢轨超高计算公式统一为H==11.8 xmlnamespace prefix =v / xmlnamespace prefix =o /c ( ) 38、轨枕板在道碴上的支承面积较大，可以有效地降低道床及路基应力，减小道床及路基变形。 ( ) 39、铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路属于线路大修类别。 (√) 40、成段更换再用轨主要工作内容有：清筛道床，补充道碴，改善道床断面。 ( ) 41、铺设无缝线路前期工程主要工作内容有：抽换轻伤钢轨及失效配件。 ( ) 42、成段铺设混凝土宽枕需要校正线路纵断面和平面。 (√) 43、路基基床翻浆冒泥整治不属于线路中修的主要工作内容。 ( ) 44、设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。 (√) 45、在车上倾听到接头数为15个，钢轨长为25m，所用时间为20s，行车速度为67.5km/h。 ( ) 4