长吉城际介入方案-长春工务段.docVIP

长吉城际铁路提前介入实施方案 长春工务段 根据沈局关于《长吉城际铁路提前介入方案》的会议要求，具体落实局长批示，严格筛选精兵强将，确保我段在长吉城际铁路前期建设和后期维修养护上能有效衔接，尽快适应新轨道设备实际保养及维修，特制定长春工务段长吉城际铁路提前介入实施方案。 一、长吉城际铁路介入段概况 长吉城际铁路是时速250km/h有碴轨道设计，复线延长110公里，预计2010年底前开通运营，长吉城际铁路建设分为吉林站改和新建工程两部分。我段将介入长吉城际铁路新建工程部分。 新建工程部分铁路等级为客运专线，起点为长吉城际铁路的DLzK14+486.163，终点至DK98+000，其正线全长96.261公里，共有特大桥15座、大中桥17座；公路桥10座；隧道6座；框构5座；各类涵洞159座；桥隧总延长占正线长度的31％。新建龙嘉机场、双吉2个车站、预留空港新城、西营城子和桦皮厂等3个车站。 二、长吉城际铁路介入指导思想 鉴于列车高速运行下，设备状态信息反馈所表现出来的放大效应，具体介入人员必须认清“高速下的设备故障无小事”的现状，以“安全第一、预防为主、重检慎修”为指导思想，勤学习、苦钻研、细检查、精作业，为我段正式养护维修长吉城际铁路打下良好的基础。 三、组织领导 为顺利开展长吉城际铁路建设提前介入各项管理工作，确保介入工作达到预期目的，使具体介入人员对长吉城际铁路新标准、新工艺、新技术等轨道养护维修理念、方法有所学、有所用、有所专，段成立介入管理实施领导小组，负责介入人员的指派，介入方案的审定、实施及重大问题的决策。 组 长：李良善 陈志远 副组长：邹景利 龙卫国　陈允洲　张海军　王贵岐　杨德祥　周百双 吴波（主管）　 组 员：线路技术科科长赵文，安全科科长袁红星，办公室主任周振，劳人科科长王晓军，财务科科长刘杰，教育科科长赵云清，质检科科长井绪录，材料科科长于志鹏 段将根据沈阳铁路局长吉城际铁路介入的总体部署，安排各职能科室及时介入，全力配合，确保各项介入工作安全、有序、有效实施。目前介入管理建议成立四个专业组，各组具体职能划分如下： 安全把关组：由安全科牵头，总体负责监控介入期间的施工及人身安全；教育科配合，及时对具体介入人员进行安全教育，并根据部、局有关教育文件及客专新标准，收集提供有关客专图书资料；其他各科室具体落实介入安全。 介入筹备组：介入筹备组即为长春工务段长吉城际铁路筹备组，它是由段介入管理领导小组，根据沈阳铁路局各阶段对长吉城际铁路的安排部署，在全段范围内指派有关技术人员组成，具体完成我段长吉城际铁路介入配合工作，负责协调我段同长吉城际铁路建设指挥部、各有关参建工程局的技术交流。筹备组具体构成如下： 组长：吴波 全面负责筹备组运作，主要负责落实筹备组同段介入领导小组、长吉城际铁路建设指挥部及铁路局有关客专指示，并指导协调组日常工作，协调筹备组同各方的关系。 副组长：刘亮 周明亮 主要负责落实组长布置的各项工作，完成组内日常管理工作，组织组员开展业务学习及介入考核工作。　 组员：具体组成人员（见附表1） 组员主要是了解、学习并掌握不同结构型式的无碴轨道养护标准、方法，重点完成轨道线路、道岔测量及精调实作。 筹备组应全面了解客专建设的新技术、新材料、新设备、新工艺，重点掌握高速无碴轨道的养护理念，积极参入高速铁路轨道日常养护维修工作，全面学习客专固定设备的检修养护办法，同时加强客专站前、站后施工的质量监控，确保建设与后期维护的有效衔接。 技术支持组：由技术科牵头，桥梁科、材料科、质检科配合，负责为介入人员提供技术支持，并动态了解部、局有关长吉城际铁路的工作部署，合理指导介入人员的配合及业务学习，同时督导介入组完成各项介入配合工作，并不定期抽查介入人员技术学习情况，及时为段领导、局有关处室收集、提报有关长吉城际铁路介入技术资料。 后勤保障组：由办公室牵头，财务科配合，负责协调完成路局安排到我段的介入配合工作，并负责落实我段客专介入后勤保障。 四、介入筹备组实施步骤 我段长吉城际铁路前期介入工作主要由介入筹备组完成，介入筹备组应本着“安全第一、预防为主、重检慎修”的指导思想，根据部、局对客专的工作部署，完成各项前期介入工作。具体介入人员应牢记使命、刻苦专研，全面学习客专固定设备的检修养护方法，为我段接管客专打下良好的基础。 （一）介入组成员构成 1.精细测量组 测量组由3人组成：一是学习客专测量技术，了解三级精测网的布设原理及点位，能完成测控网的复核检测。二是熟练掌握全站仪、安博格小车等新型检测仪器的使用及测量数据计算方法，能够独立完成轨道精调期间线路测量及数据分析、适算等工作。三是施工过程中监督轨道板铺设测量精度、参与沉降评估、参与轨道精调、联调联试期间的轨道整修，确保轨道施工质量精细达标