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非概率可靠性理论与边坡稳定分析 刘春原，张军其，龚攀，宋海超 (河北工业大学，天津 300401) 摘要：某高速公路的路线高填方路基左侧路基发生滑移，按常规计算（极限平衡法）的安全系数为K=1.55，其概率可靠度指标β=3.1，失效概率为Pf =0.001。通过引入区间分析理论，建立非概率可靠性计算模型。其非概率可靠性指标η=0.7，表明非概率可靠性理论在没有足够的数据信息和可行的主观分布假设下也能得到比较准确的结果。 关键词：安全系数法 路基边坡稳定性 概率可靠性 非概率可靠性 区间分析模型Non-probabilistic slope stability analysis LIU Chun-yuan, Zhang Jun-qi, Gong Pan, Song Hai-chao (Hebei University of Technology, Tianjin,300401, China) Abstract: A high filled subgrade of a highway slipped on the left of the line. According to conventional calculations (limit equilibrium method) ,we can know that the safety factor K = 1.55 and the probability of reliability index β = 3.1, failure probability Pf = 0.001. Through the introduction of interval analysis theory, non-probabilistic reliability calculation model is established, and the non-probabilistic reliability index is η = 0.7. Showing that the non-probabilistic reliability theory in the absence of adequate data distribution of information and possible subjective assumptions can also obtain more accurate results Key words: safety factor method; subgrade slope stability; probabilistic reliability; non-probabilistic reliability; interval model 前言 随着沿海地区高速公路建设的快速发展，软土地区高填方路基稳定性评价是沿海高速公路建设与施工中亟待解决的重要问题。同时路基失稳分析也是岩土工程中十分重要的研究课题之一，工程实践表明[1]，用极限平衡理论计算得安全系数K不足以全面评价路基稳定性状态，而有关研究表明[2-6]，概率可靠性模型在用于路基稳定性的可靠性分析时存在着两方面的重大缺陷。一是由于土体的性质存在很大的变异性，概率可靠性模型的适用性较差；二是土体的参数统计属于小样本问题，在主观的分布假设下，概率可靠性计 算的结果将会失真。因此，研究非概率的可靠性方法[7]，不但可使可靠性理论进一步完善，使不确定性的评价更为合理，而且也是非常必要的。 九十年代,Ben-Haim[10]提出了基于凸集模型的非 概率可靠性方法。一些学者[11,12]也提出了基于非概率模型的结构优化设计方法。在工程数据（参数）缺乏足够数量难以准确定义概率模型时,非概率可靠性方法是一种较好的选择。在实际工程中一般都能容易的给出各参数的变化区间,而不是概率分布, 由于非概率模型对已知数据的要求相对较低,所以非概率可靠性分析方法具有较好的工程实用性。 1 非概率可靠度性分析方法 非概率可靠性的基本思想是通过系统波动范围与要求的变化范围相比较，以确定结构的安全性，有时也称之为稳健可靠性或鲁棒可靠性。 目前非概率方法大体分为三种类型[,3]，区间分析凸集模型可能性模糊集理论[,5]。 不确定性结构的区间分析首先是由Rao等提出采用区间分析时，只要知道不确定性参数的界限，而不需要了解其统计分布特性。对于统计数据缺乏只能给出参数变化范围的情况非常适用。区间方程的解法可以采用直接法、组合法以及截断法[]，区间分析也可用于求解固有频率的特征值问题示与结构有关的基本区间变量的集合。其中，。同随机可靠性问题一样，取 （1） 为由结构的失效准则确定的功能函数(或极限状态函数)，当为区间变量的连续函数时，也为一区间变