第六章-港口生产运作管理.ppt

一、港口生产统计指标 指标是反映企业生产、经营状况及特征的信息。 港口指标是反映港口企业生产、经营活动状态、特征的信息。 港口指标分类 一般有两种方法。 其一是：数量指标和质量指标。 （1）数量指标反映港口生产力规模、生产经营活动的规模和应达到的数量水平，它们通常用绝对数量表示。 港口主要数量指标有：吞吐量、泊位数、职工人数等。 （2）质量指标反映港口生产经营活动所应达到的或已经达到的效果和工作质量的水平。它们用相对数来表示，如比例、比值、百分比等。 港口装卸工作主要质量指标有：操作系数、直接换装比例、泊位占用率和利用率、机械利用率、货损货差率等。 数量指标和质量指标，既有区别又相互联系。数量指标是计算质量指标的基础。两者有机结合，就能反映港口工作的全貌，正确地反映港口的全部特征。 吞吐量 吞吐量：是港口指标体系中最重要的产量指标，它分为旅客吞吐量和货物吞吐量。 1、旅客吞吐量 是指由水运乘船进出港区范围的旅客人数，其计量单位为人次。它包括乘游船进出港口的旅客人数，但不包括港区内轮渡及短途客运的旅客人数、免票儿童和船舶船员人数。 2、货物吞吐量 是指经水运运进、运出港区范围并经装卸的货物数量，包括邮件及办理托运手续的行李、包裹，以及补给船舶的燃、物料和淡水。 货物吞吐量由出口吞吐量和进口吞吐量两部分组成。 吞吐量统计范围 吞吐量统计范围： 港区范围内所有从事运输生产的码头、浮筒、锚地等泊位。不论隶属关系而全部统计的吞吐量，叫全港吞吐量。所谓本港吞吐量是指本港装卸完成的吞吐量。 吞吐量统计的截止时间，一律以统计期末的最后一天的18时整为截止时间，即在此前全船装完或卸完的船舶才能计入本期完成吞吐量，否则列入下期完成吞吐量。 吞吐量统计依据 根据交通部的规定，统计货物吞吐量的原始记录是货物交接清单或货物运单。统计旅客吞吐量的原始资料是客运报告表。 货物吞吐量的计算方法 1、自本港装船运出港口的货物，计算为出口吞吐量； 2、由水运运进本港卸下的货物，计算为进口吞吐量； 3、由水运运进港口，经卸下后又装船运出的转口货物，分别按进口和出口各计算一次吞吐量； 4、货物吞吐量必须以该船需要在本港装卸的货物全部卸完或装妥并办完交邮件及办理托运手续的行李、包裹，以及补给船舶的燃、物料和淡水。接手续后一次进行统计。 货物吞吐量的计算方法 下列情况不能计算为货物吞吐量： 1、同一船舶运载进港、未经装卸又运载出港的货物（包括原驳换拖）； 2、同一船上卸下随后又装到同一船上的货物，或装船后未出港又卸回本港的货物； 3、本港港区范围内的轮渡、短途运输货物以及为运输船舶装卸服务的驳运量和各码头之间的驳运量； 4、港口进行疏浚运至港外抛弃的泥沙及其废弃物； 5、同一市区港与港之间的货物运输； 6、路过的竹、木排，在港内进行原排加固、改排等加工整理的； 7、渔船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕捞进港口的水产品及挖掘的河泥。 货物吞吐量的计算方法 货物吞吐量的分类统计 1、按货物的贸易性质划分为：内贸吞吐量和外贸吞吐量； 2、按货物的类别，分为17个大类、108个中类和150个小类不同类别， 3、按装运货物的船舶分类：杂货船、散货船、滚装船、集装箱船、油船、客货船、其它； 4、按货物流向分为：不同国家和地区统计； 5、按货物所通过的码头、泊位统计 装卸自然吨 装卸自然吨 装卸自然吨 装卸自然吨 装卸自然吨 案例 1、生产性停泊时间 技术作业时间包括船舶靠离泊位、浮筒时间，拖驳运输船舶的编、解船队时间 移泊时间是指装卸作业计划中规定或因港口条件限制，必须从这一泊位移至另一泊位时间 其他生产性停泊时间是指不属于上述各种原因的其他生产性停泊时间，如船舶联检时间等 2、非生产性停泊时间 2、非生产性停泊时间 非生产性停泊时间按其产生原因可分为： (1)港方原因造成的非生产性停泊。包括因港口能力不足或调度不当，致使船舶等码头泊位、等库场、等工人、等港方作业船舶以及港口装卸机械故障等由于港方责任所造成的停泊时间； （2)船方原因造成的非生产性停泊。包括因船方责任而等候货物(集装箱)积载图，等船员、等运行拖驳船以及船上装卸机械和照明发生故障等造成的停泊时间 2、非生产性停泊时间 非生产性停泊时间按其产生原因可分为： (3)物资部门原因造成的非生产性停泊。包括因物资部门责任，货物流向未定不能开工卸货或货物(集装箱