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公路改建工程排水防护设计探索 罗树楠 珠海市交通勘察设计院有限公司清远分公司 广东清远511500 摘 要：本文就如何延长公路的使用寿命与使用性能，遵循改建公路排水系统的设计要求，对公路改建 工程排水防护设计方案进行了探讨，供工程设计参考。 关键词：公路 改建工程 排水防护 Abstract：This article on how to extend the service life of highway and service performance, followed by alterations of highway drainage system design requirements, the reconstruction of the highway engineering drainage protection design schemes are discussed, for reference in engineering design. Key Words：Highway; Reconstruction project; The drainage and protection 1引言 公路不仅能满足交通量的需要，而且要有良好的使用寿命和使用性能。过去存在结构设 计和交通量预测方法不恰当现象，使得新建道路在使用初期容易出现结构破坏，以至于无法 适应社会经济发展的要求。因此，对公路进行改扩建，进行合理的排水防护设计，改善其承 载能力与行车舒适性，延长公路的使用寿命具有重要的现实意义。在公路的改扩建工程中， 防止水分进入到路基内部与采取措施将进入到路基内部的水分排出是公路改扩建排水防护 设计的目的。 2路面结构排水防护设计 实践证明，降落到公路面上的雨水不能及时排走，且路肩与填筑路基的土渗透性较差， 以致渗透进路面结构内部的水分能长时间积滞其中，引起沥青的脱落，从而使沥青混合料的 稳定性与强度降低，逐渐产生较为严重的路面破坏，降低了公路的使用寿命与使用性能。因 此，路面结构的排水设计应引起足够的重视。 2.1 路面结构加铺层的排水设计 对路面结构的加铺层设计可以考虑很多方面。由于长期承受车辆荷载的长期作用，路面 横坡将会少于初始设计的横坡，甚至有些路段的中心部位会出现低于路基边缘的现象，在公 路改扩建工程中需要重新对路面的横坡进行设计，恢复路面横坡，设计的路面横坡不应小于 2%，使路面上的水能快速排除，减少水对路面结构的损害时间。合理在基层顶面喷洒透层沥 青，增加面层的粘结性，防止水分进入路面结构的内部。基层顶面喷洒透层沥青后，为进一 步保护基层不易渗透进水，设置防水下封层是一种有效防水设计方案，通常采用稀浆或乳化 沥青作为下封层的材料，研究与发展新的材料用作下封层，实现更有效的防水效果，有利于 缩短工程的施工周期。 2.2 路面结构内部排水设计 在原有公路承载力良好的情况下，改扩建时在旧路面边缘布设排水盲沟，将下渗到旧路 面的水分汇集在一起，通过渗流作用，水分将进一步集中到设置在盲沟底部的集水管中，在 间隔一定距离处布设出水管把水排出路基范围。新建的路面内部设计排水基层能有效排除渗 透进路面结构内部的水分。具体结构形式（如图1）。 原有公路 新建公路 碎石渗沟 纵向集水管 横向集水管 加铺沥青层 沥青面层 原有沥青面层 排水层 基层 基层 底基层 底基层 图1 原公路承载力良好排水设计 在原有公路承载力较差的情况下，就路面破坏的不同程度，在原有公路路面上加铺设不 同厚度的水稳补强层，铺设水稳补强层后在此层上再铺设排水层与沥青面层，连接原有公路 的排水层与扩建新公路的排水层，组成路面结构内部排水系统。此设计方案结构形式（如图 2