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公路路基防护优化设计方法的探讨 孟飞虎 湖南省农林工业勘察设计研究总院 摘要：公路路基是公路工程的主体，承受路面负荷，保护路面，是路面最重要的 保护部分。其质量好坏，直接影响公路的使用品质。本文通过对路基防护的方法 研究，探讨了如何公路路基，使其更好地发挥其功效。 关键字：路基防护 优化方法 施工要点 1 1 11引言 路基保护能确保全天候道路使用，由于地表水和气候变化，路基要足够稳定， 能承受有关道路安全的地质灾害和伴生灾害的影响。随着交通建设的发展，从城 市公路到农村公路建设，路基保护形式朝着多样化方向发展。提高道路建设要求 首先要改善环境保护和道路交通景观，维护路基稳定性。这是确保行车安全，道 路通行能力的重要保障。同时对道路外形美观也越来越重视。同时也是路基保护 的一个重要组成部分。 2 2 22路基防护的形式 路基工程，以保持路基稳定为前提，对各种可能的隐患配套保护措施。在路 基保护工程中应遵循因地制宜，就地取材，以预防和控制相结合为方针。改善地 质条件是保护路基质量的基本前提。水是路基病害的主要原因，因此在设计过程 中综合考虑影响因素，再采取保护措施。采取正确的保护形式，以消除和减少路 基病害，确保路基达到所需的质量要求。 路基防护，一般可分为边坡保护和防止侵蚀两种类型。护坡有多种形式，可 分为保护植物和保护砖石。植物保护，是指利用植物根系改善斜坡的内部结构， 减少雨水对斜坡的侵蚀、腐烂和损坏。在切坡的大骨架和填补斜坡保护中应用植 物保护方法，保留冲刷防护。无论是直接或间接使用砖石建筑，上边坡挡土墙结 构对边坡起到加固和保护的作用。保护表面的斜坡也能被纳入道路景观中，现在 人们开始着手这些刚性保护手段，尽量使刚性的表面保护可以融入自然环境，从 而获得一个更好的景观效果。 3 3 33路基防护工程的优化设计途径 3.1 3.1 33..11 深路堑设计 通常路堑设计，仅在岩石风化破碎比较严重或在较松散的碎石土以及岩层分 界处，当边坡开挖后容易产生边坡土体碎落，在此类地段的路堑设计中，才设置 边坡平台或碎落台。该种设计，并没有结合基岩的具体情况，而一律要求于中部 设置边坡平台，这不仅大大地增大了工程量，也加大了边坡的总高度，给施工也 增加了难度，而事实上有这些地段是没有必要设置边坡平台的。深路堑设计的典 型断面见图1。 图1U 形槽设计大样 对围岩地下水的影响采用以排为主，防、排、截、堵相结合的综合治理原则， 即在明洞衬砌外设防水层，将水堵在模注衬砌之外，防水层可用复合土工布或橡 胶防水板等。对于洞口段，地表水采用以排为主，排、堵、截相结合的原则，即 在坡面上按常规设置截水天沟，洞门顶部及洞顶坡脚设排水沟，在边墙背后设渗 水盲沟，使洞内外形成一个完整畅通的排水系统。 土质路堑施工应先作排水设施，这不仅对施工操作有利，也对工程本身有利。 如果排水措施不够，就会加剧病害的形成。病害形成之后，在治理过程中，注意 地表水的排除，随时观察工程变化情况，及时采取措施和保证人身安全。 3.2 3.2 33..22 挡土墙设计 过去所采用的形式一般是靠墙体的自重来抵抗土压力，大致可分为重力式挡 土墙和扶壁式挡土墙。因为重力式挡土墙越高，其断面尺寸越大，不但不经济， 而且在地基支承力方面也是不利的。和重力式挡墙相比，扶臂式挡土墙断面尺寸 虽小，但必须加钢筋，而且施工复杂。 图2 挡土墙各部分名称示意图 （①墙面；②墙顶；③墙背；④墙踵；⑤墙脚；⑥墙趾） 倒Y 型挡土墙适用于高填土的挡土，经济适用，便于机械化吊装施工，可 分段设置。并且受力性能好，受力方式与过去大不相同，即利用了扶壁式的优点 又减轻了重量，而且根本不会倾倒。另一个最大特点是在倒 Y 型墙底填入一些 碎石块，大大提高了水平方向的抗滑稳定性。此外还有利于排水。倒 Y型预制 块的施工步骤如图3所示。只开挖最下一级的基坑，同时埋设有孔管及铺设基础 碎石。第二级以上便可从浇筑基础混凝土开始进行反复作业。 图2 倒Y型预制块的施工步骤 （①开挖；②有孔管，③基础碎石铺设；④基础混凝土浇筑；⑤丘状体；⑥保护 薄膜；⑦注入软管安丑多；⑧预制块安装；⑨砂浆注入；⑩回填） 由于反力的分布偏后及滑动安全系数高，所以