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关于进站信号机应答器丢失防护的研究.pdf
2014年11月 铁道通信信号 November2014
No．11
V01．50
第50卷第11期 RAILWAYSIGNALUNGCOMMUNICATION
关于进站信号机应答器丢失防护的研究
徐效宁 范明
摘要：通过对目前进站信号机应答器丢失防护方式的分析和ETCS相关规范的研究，结合
CTCS的特点，提出地面设备增加防护的措施，提高了系统的安全性和可用性。
关键词：进站信号机；应答器丢失；防护
home baliseandrelatedstandards
ona onthe modeof
Abstract：Based signal
study protection missing
basedontracksideto the
ofthe introducesa scheme
ETCS，this systemimprovesecurity
paper protection
and of
availabilitysystem．
words：Home
Key Signal；Balisemissing；Prevention
DoI：10．1 1．14282
3879／j．issnl000-7458．2014-l
在CTCS．2级和CTCS-3级线路，列控车载设信号机应答器给出与进路相符的侧线数据。在这种
备以CTCS．2级运行时，是通过应答器接收前方的情况下，如果车载设备不对未收到进站信号机应答
线路数据，并结合轨道电路信息计算行车许可的。 器的情况进行安全防护，一旦丢失该应答器，车载
因此，应答器提供线路数据的正确性直接关系到行 设备将错误使用之前的直向数据，列车就可能冒进
车安全。 信号，造成安全事故。
在CTCS列控系统中，不论前方车站排列直
1车载设备处理逻辑
向、侧向进路，当前车站的出站口应答器以及两站
之间的区间应答器，均发送默认直向线路的数据。 1．1 列控车载技术规范对侧线进站时的特殊处理
即CTCS．2级地面设计不能保证列车收到的每组应 针对侧线进站信号机应答器丢失可能造成的风
答器数据都是根据车站实际进路描述的线路状况。
当前方车站排列侧向进路时，前方车站的进站 级列控系统车载设备技术规范(暂行)”规定了车
载设备在侧线进站时的特殊处理逻辑。
徐效宁：中国铁道科学研究院通信信号研究所助理研究员
100081北京 1．列车接近车站时，在接近区段的轨道电路
范 明：中国铁道科学研究院通信信号研究所研究员 100081
北京 上接收到Uu、UUS码后，首先废弃之前收到的除
收稿日期：2014-05-2l
大号码道岔信息包以外的应答器信息；然后，根据
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