斜腿式防护棚架在跨越既有线施工中的应用.pdfVIP

第39卷第32期 山 西 建 筑 V01．39No．32 Nov．2013 201 3年11月 SHANXIARCHITECTURE ·151· 文章编号：1009—6825(2013)32—0151—03 斜腿式防护棚架在跨越既有线施工中的应用 李 江 (中国中铁大桥局集团第五工程有限公司，江西九江332001) 摘要：结合工程实例，简单介绍了既有线施工的防护方法，并对斜腿式防护棚架的结构进行了计算，阐述了防护棚架的现场安装 方法，指出采用该类型的防护棚架减少了占用封锁天窗的次数，降低了对既有线运营的影响，同时有效节约了施工成本。 关键词：斜腿式，防护棚架，既有线，施工 中图分类号：U445．4 文献标识码：A 1 工程概况 2防护方案比选 根据既有线施工安全管理规定的要求，在连续梁施工期间， 沪昆客运专线湘江特大桥上跨京广铁路连续梁孔跨型式为： (40+56+40)m，与线路交角92。32’。主跨以56m跨越京广铁 必须采取有效的措施对既有线进行安全防护，并相关方案经铁路 路，桥梁建筑总宽12．28m。连续梁施工采用三角挂篮悬臂浇筑 局评审后方可组织实施。虽然新建沪昆客专与既有京广铁路接 施工，单侧为6个悬臂浇筑段和1个合龙段。京广线为双线电气 近正交，但是跨越处既有线为路堤，若采取常规的门式防护棚架， 化铁路，属于国家一级繁忙干线，列车限速为160krn／h。接触网需要在路基的坡脚施工棚架基础，势必对既有线的运营造成影 500 响，如果将基础坐落在承台上，势必会导致防护棚架的跨度达到 电压为27 V，上下行线轨面标高为40．160m，高压承力索与 连续梁底最小距离为13．53m。在连续梁悬灌施工过程中，确保 48m，工作量非常巨大，占用的封锁天窗多，安装和拆除的周期 长，也增加了既有线施工的风险。 既有线运营设备、行车安全及施工本身安全是本工程安全施工的 关键。 经过多次专题会议和比选分析，并经广铁集团专家审查后， 连续梁与既有京广铁路的关系见图1。 DK20+011．45 合龙 图1连续梁跨越关系图 3)斜腿伸入既有线上方后，减少了棚架顶棚的长度，大幅减少 …】嗍，…，…，…，…】……，…，删】蝴，岫删】…J蝴】…，…●‘ 方案一。方案比选详见表l，桥型布置图见图4。 高速公路桥梁设计，尤其桥址处于山区的桥梁，其上部构造 或下部构造型式的选择有很多方面需要探讨研究的地方，本文主 要结合设计实际情况，提出一些设计思想，不正确之处，敬请同行 批评指正。 一 参考文献： [1]JTGB01-2003，公路工程技术标准[s]． 壹≥二二二二[二二二扩∥…rr Trf [2]JTGD62．2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计 葛壹7-————————————一’’’’。‘‘ 图4三道泉子大桥桥型布置图 规范[S]． 4 [3]JTG