新建高速铁路环氧基材处理剂热应力对聚脲防护层附着力影响的研究.pdfVIP

铁道建筑 RailwayEngineering May，2011 文章编号：1003—1995(2011)05·0040-03 新建高速铁路环氧基材处理剂热应力对聚脲防护层 附着力影响的研究 吕 平1，朱 立2，刘旭东2，黄微波2 摘要：为了解决新建高速铁路聚脲防护层冬季大面积脱落的问题，采用静态应变试验，从热应力角度出 发，对于新建高速铁路所采用的环氧类基材处理剂，测试了常温、低温和边界约束条件下的应变，探讨环 氧类基材处理剂对聚脲防护层附着力的影响。研究结果表明，在常温20℃下，环氧体系具有较小的主 应变，由此产生的热应力对于聚脲附着力影响可以忽略；而在低温一20℃下，环氧体系具有较大的主应 变，且主应力方向砂在一450与450之间不断往复，由此产生的应力对于聚脲涂层与环氧类基材处理荆 之间的附着力影响大，从而导致聚脲涂层大面积脱落。 关键词：附着性防护涂层基材处理静态应变 热膨胀性 中图分类号：U214．3；U443．33文献标识码：B 如今防护层大量采用聚脲等有机高分子材料…， 表1主要实验设备 作为连接基材与防护层二者之间的基材处理剂，必须 名称 型号 生产厂家 在各种环境条件下都具备较高的附着性。环氧体系由 静态应变仪DIt3815N江苏东华测试有限公司 于物理性能优异、应用广泛，而被大量采用。此外，基 电热鼓风干燥箱GX·7·400原GUSMERo公司 于聚脲防护层对于基材表面的表观要求，环氧体系被 低温试验箱Positeetor上海硕冠科贸发展有限公司 大面积地刮涂在基材上，封闭针眼、孔洞等缺陷，新建 AR842A 高速铁路以梁桥为主，每一段的桥面的防护层施工面 红外测温枪 广州恒高精艺科技发展有限公司 inX8．8 电阻应变片 BXl20-30AA河北邢台有限公司 积为32．0 m。 新建高速铁路聚脲防护层施工中，曾在冬季出现 mm 一桥路连接，大理石板中心点采取三片5mm×30 大面积脱落现象。本文从热应力角度出发，针对基材 应变片贴直角应变花的方式，采用摩尔应变圆计算公 与环氧基材处理层的热膨胀性系数存在的较大差异， 式，得出最大主应变占。、最小主应变占：和最大主应变 研究环境温度因素所造成的应变应力对于聚脲附着力 与Oo应变片(1I号)水平方向线(简称石轴)的夹角沙， 的影响c2-3]。解释聚脲防护层大面积脱落现象，为工 mm×3 四角采用5 mm应变片的方式，其中1号、4 程应用提供必要的理论依据。 号、5号、8号为横向布置，其余为竖向布置。如图l所 l 试验方法 环氧平面涂层应变情况，研究涂层中心点与四周的联 1．1试件制备及主要实验设备 系与区别。表2是试验材料的弹性模量、泊松比、热膨 采用在抗折强度、抗压强度、邵氏硬度相接近的天 胀性系数等参